[发明专利]电动汽车故障诊断中存储时间戳的方法及系统在审
申请号: | 202110256656.X | 申请日: | 2021-03-09 |
公开(公告)号: | CN113050591A | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 邓一平;刘昭才;高新龙;项南军;李津津 | 申请(专利权)人: | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 赵中英 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 故障诊断 存储 时间 方法 系统 | ||
1.电动汽车故障诊断中存储时间戳的方法,其特征在于:在整车控制器VCU中增加一块时钟芯片,整车控制器VCU中的主控芯片与时钟芯片连接,用于与时钟芯片信息交互获取时钟芯片中的当前的时间点并在故障时存储时钟芯片获取的时间戳信息。
2.如权利要求1所述的电动汽车故障诊断中存储时间戳的方法,其特征在于:所述主控芯片通过UDS协议将故障信息记录到EEPROM和或FLASH中,同时将从时钟芯片获取的当前故障发生的时间点存储到非易失存储器中。
3.如权利要求1或2所述的电动汽车故障诊断中存储时间戳的方法,其特征在于:在整车控制器中设置法拉电容,VCU工作时,为法拉电容充电到与主控芯片相同的电压并在VCU进入低功耗状态下,拉法电容为时钟芯片供电。
4.如权利要求1或2所述的电动汽车故障诊断中存储时间戳的方法,其特征在于:VCU内部的主控芯片发送相关数据控制该芯片时钟的运行与设置等功能,同时也可通过相关通信协议将当前时间数据反馈给VCU主控芯片。
5.如权利要求1或2所述的电动汽车故障诊断中存储时间戳的方法,其特征在于:整车控制器VCU的主控芯片中集成UDS协议对故障信息进行诊断存储,同时通过与其连接的时钟芯片进行信息交互,获取故障发生时对应的时间戳并存储在EEPROM或FALSH中。
6.如权利要求1-5任一所述的电动汽车故障诊断中存储时间戳的方法,其特征在于:整车控制器VCU中主控芯片与CAN通信模块连接,用于与外接的CAN工具卡通信,所述CAN工具卡用于读取存储的故障信息和故障信息对应的时间戳信息。
7.如权利要求1-5任一所述的电动汽车故障诊断中存储时间戳的方法,其特征在于:时钟芯片的时钟信息在初始化时或定期进行更新设置,更新设置方法包括:通过主控芯片与外部CAN工具卡通信连接后,接收外部CAN工具卡传输的时钟信息并更新时钟芯片中的信息或者VCU获取整车其它ECU提供的时钟信息对时钟芯片进行更新。
8.如权利要求1-7任一所述的电动汽车故障诊断中存储时间戳的方法,其特征在于:VCU根据预设通信协议同外部的CAN工具卡进行数据交互,数据交互的内容包括时钟设置、时间获取、故障信息时间戳获取。
9.如权利要求8所述的电动汽车故障诊断中存储时间戳的方法,其特征在于:通信协议中定义两帧报文ID帧,一帧为CAN卡发送给VCU,另外一帧为VCU对给CAN卡报文帧的响应;预先设置时钟设置CAN报文内容数据帧格式、时钟获取的数据帧格式、故障信息对应时间戳获取的数据帧格式,按照设定的数据帧格式进行通信解析并完成数据的交互。
10.电动汽车故障诊断中存储时间戳的系统,其特征在于:包括整车控制器VCU、法拉电容、时钟芯片,所述法拉电容、时钟芯片集成在VCU中,所述整车控制器VCU的主控芯片与时钟芯片连接,用于与时钟芯片信息交互获取时钟芯片中的当前的时间点并在故障时存储时钟芯片获取的时间戳信息;所述法拉电容与时钟芯片连接,用于为时钟芯片供电;VCU工作时,为法拉电容充电到与主控芯片相同的电压并在VCU进入低功耗状态下,拉法电容为时钟芯片供电。
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