[发明专利]一种组合式轨道板、预制板式轨道系统及其安装施工方法

说明书

本发明涉及铁路轨道工程技术领域，具体涉及一种组合式轨道板、预制板式轨道系统及其安装施工方法，本发明的预制板式轨道系统包括轨排结构、组合式轨道板、隔离层和底座，所述轨排结构安装在组合式轨道板上，组合式轨道板包括均为预制结构的轨道板和限位凸台，限位凸台连接在轨道板底部，隔离层布置组合式轨道板的底部，底座为现浇底座，用于固定和支撑所述组合式轨道板，由于组合式轨道板直接固定在现浇底座内，不要再进行填充层的浇筑，所以减少了现场混凝土浇筑的工艺工序，极大的提高了无砟轨道施工效率，并减少了施工成本，节省工期。

技术领域

本发明涉及铁路轨道工程技术领域，特别涉及一种组合式轨道板、预制板式轨道系统及其安装施工方法。

背景技术

目前，国内外铁路工程中，轨道结构主要有无砟轨道和有砟轨道两种类型。有砟轨道的道床结构采用碎石道砟堆积的方式承受上方的轨排结构，保证轨道框架的稳定性；无砟轨道的道床结构则是采用钢筋混凝土浇筑而成的整体结构代替碎石道床。无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、底座及调整层等组成，其弹性较差，对线下基础的变形要求高，其稳定性好，能够很好的保持轨道的几何形状，减少养护维修工作。

目前无砟轨道主要分为现浇式无砟轨道和预制式无砟轨道两大类，现浇式无砟轨道结构有双块式无砟轨道、长轨枕埋入式无砟轨道、弹性支承块式无砟轨道、短轨枕埋入式无砟轨道等，这类无砟轨道一般由底座、道床板和上部的轨排组成，底座和道床板采用现场立模浇筑的方式施工；在现浇式无砟轨道的基础上，后续发展了预制式无砟轨道，预制式无砟轨道主要有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型板式无砟轨道。如图1所示，现有的轨道系统一般由底座7、填充层10、轨道板4′以及上部的轨排结构1组成，底座7在现场浇筑，通常浇筑在下部基础上，如路基、桥梁或隧道等，轨道板4′在工厂预制后再运输至现场安装，并由现场浇筑的填充层10固定，所述填充层10布置于轨道板4′和底座7之间，所述填充层10与底座7的接触面上布置有隔离层6。预制式无砟轨道系统采用在工厂预制轨道板4′的方式，大幅提高了轨道板4′的质量和精度，但是现场仍然需要进行底座7和填充层10的两次浇筑，虽然提高了轨道板4′质量，但是仍需要进行两次现场浇筑混凝土的工艺工序，并且两次浇筑工艺工序也增加了轨道结构组成和材料用量。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术中采用预制板式轨道系统施工中需要对底座和填充层进行两次浇筑，存在工艺工序较多导致施工进度慢，同时增加了轨道结构组成和材料用量的问题，提供一种组合式轨道板、预制板式轨道系统及其安装施工方法，采用该预制板式轨道系统施工，不仅能减少施工工序，而且有效降低轨道结构的高度，极大地提高了无砟轨道系统的现场安装和施工效率。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种组合式轨道板，包括用于安装轨排结构的轨道板，所述轨道板底部连接有限位凸台，所述轨道板和所述限位凸台均为预制结构。

采用本方案的组合式轨道板结构，其轨道板和限位凸台均为预制结构，能直接将组合式轨道板安装在底座中，使得限位凸台和底座之间完成结合并相互限位，不需要在预制板式轨道系统施工过程中先浇筑完底座后，再浇筑填充层，从而减少了填充层浇筑工序，提高了无砟轨道系统的现场安装和施工效率；

而且，现有技术中，轨道板是由现场浇筑的填充层固定，在轨道板的底部所有区域均浇筑填充层，如此方能对轨道板进行固定。采用本方案后，由于底座的尺寸不会小于轨道板的尺寸（底座尺寸大于或等于轨道板尺寸），因此，在将带有预制限位凸台的组合式轨道板安装在现浇底座时，组合式轨道板的底部所有区域均与底座接触，从而完成连接、结合，这就相当于取消了填充层，有效降低了轨道结构的高度。

优选的，所述限位凸台和所述轨道板为一体式结构。采用一体式结构的组合式轨道板，在预制轨道板的同时将限位凸台预制出来，一方面减少了后续再将预制的限位凸台安装在轨道板的工序，提高了生产效率；另一方面，增强了轨道板和限位凸台的结合力，使组合式轨道板安装在底座时，轨道板具有良好的稳定性。同时也提高了组合式轨道板的制作精度。