[发明专利]具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置

说明书

本发明涉及一种具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置，特别地，涉及一种具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置，其使得可部分地替换与从动单元(主链)直接接触并且其中进行磨损的驱动转子的接触部，并且还可以通过降低驱动转子与主链之间的接触压力来延长接触部的寿命。

技术领域

本发明涉及一种具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置，特别地，涉及一种具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置，其使得可部分地替换与从动单元(主链)直接接触并且其中进行磨损的驱动转子的接触部，并且还可以通过降低驱动转子与主链之间的接触压力来延长接触部的寿命。

背景技术

本发明涉及在本申请人注册的注册专利第10-1075262号中揭示的垂直循环式停车装置的改进。

参照图1和图2，在先注册的所述停车装置中，主链20设置成在链引导件30上沿无限轨道循环旋转，托盘架60以恒定的间距结合于主链20，并且安装有车辆的托盘40支撑于托盘架60。

主链20设置为其中多个单位连接板21通过连接销22和23连接的结构，并且多个滚子27结合于连接销22和23中的每一个。

此外，作为使主链20旋转的驱动单元，具有产生动力的驱动马达70以及驱动转子72，其可旋转地支撑于框架10并以所述驱动马达70的动力旋转，且在其外周表面上形成有多个牵引槽72a，其中，所述多个牵引槽72a结合于所述连接销22和23中的每一个来进行牵引。

在如上所述的停车装置中，在驱动转子72以驱动马达70的动力旋转时，多个牵引槽72a的每一个通过顺序地结合于连接销22和23中的每一个的滚子27进行牵引来使主链20旋转。

如上所述的停车装置不仅具有降低驱动噪声的效果，而且还具有比现有的停车装置更高的传动效率，但是具有以下改进事项。

在如上所述的停车装置中，驱动转子72的牵引槽72a和主链20的滚子27彼此结合来传递动力，从而使主链20旋转，但由于驱动转子72和滚子27之间的线接触承受过大的集中载荷导致在短期内造成磨损。

因此，当为了替换整个损坏的驱动转子72时，零件很昂贵，并且必须移除沉重的驱动转子72和主链20等的替换很麻烦。

【先前技术文献】

【专利文献】

注册专利第10-0485605号

注册专利第10-1075262号

发明内容

技术问题

为了解决上述问题而创造了本发明，其目的在于提供一种具有改进的的驱动单元的垂直循环式停车装置，其使得可仅替换作为动力传动体的驱动转子的磨损的部分。

本发明的另一目的在于提供一种具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置，其能够吸收在与主链的初始接触时的接触冲击。

技术方案

在实现上述目的本发明中，一种垂直循环式停车装置，其具有框架、通过连接销连接有多个连接板并可以无限轨道循环旋转地支撑于所述框架的主链、以恒定的间距结合于所述主链的托盘架、可旋转地支撑于所述托盘架并安装有车辆的托盘、支撑于所述框架并产生动力的驱动马达以及驱动转子，其可旋转地支撑于所述框架并以所述驱动马达的动力旋转，且在其外周表面上形成有多个牵引槽，其中，所述多个牵引槽结合于所述连接销的每一个来进行牵引，

其中，与所述牵引槽接触的驱动转子的主体形成有开口槽，并且具有用于替换的顶端构件，其可装卸地结合于所述开口槽，并与所述连接销接触来传递牵引力到所述主链。

此外，在本发明的停车装置中，其具有可旋转地结合于所述连接销的滚子。