[发明专利]带有集成通风端口的挡风玻璃气室组件

说明书

一种用于车辆的气室组件包括：气室主体；耦接到所述气室主体的气室栅格，所述气室栅格包括具有多个栅格开口的栅格表面和从所述栅格表面朝向所述气室主体延伸的分离构件；以及通风端口，所述通风端口包括从所述气室主体延伸的侧表面和与所述侧表面一体地形成的圆顶状表面，所述通风端口包括在所述侧表面中限定通风端口开口的边缘，使得空气流通过所述通风端口并且通过所述栅格表面中的所述多个栅格开口。

技术领域

本公开一般来说涉及一种用于挡风玻璃气室组件的集成通风端口设计，以改善发动机舱空气循环并且防止水侵。

背景技术

引擎盖下部件（例如发动机和发动机排气系统）在车辆挡风玻璃附近在发动机舱的后端处形成高温条件。发动机舱内的严密包装约束条件导致不良的发动机舱空气循环和空气停滞。

发明内容

根据本公开的实施例提供许多优点。例如，根据本公开的实施例通过将通风端口集成到现有挡风玻璃气室中来实现发动机舱内的经改善的空气循环，并且防止进入到发动机舱中的水侵。

在本公开的一个方面中，一种用于车辆的气室组件包括：气室主体；耦接到所述气室主体的气室栅格，所述气室栅格包括具有多个栅格开口的栅格表面和从所述栅格表面朝向所述气室主体延伸的分离构件；以及通风端口，所述通风端口包括从所述气室主体延伸的侧表面和与所述侧表面一体地形成的圆顶状表面，所述通风端口包括在所述侧表面中限定通风端口开口的边缘，使得空气流通过所述通风端口并且通过所述栅格表面中的所述多个栅格开口。

在一些方面中，所述气室组件进一步包括密封构件，所述密封构件定位在所述分离构件与所述气室主体之间，从而建立与第二室分离的第一室。

在一些方面中，所述通风端口定位在所述第二室中，使得通过所述气室栅格的环境空气流与通过所述气室栅格的经加热的空气流分离。

在一些方面中，所述分离构件与所述气室主体分离以形成液体排放端口。

在一些方面中，所述液体排放端口定位在所述分离构件的与所述密封构件相对的侧面上，使得通过所述气室栅格中的所述多个栅格开口的液体流被引导成离开通过所述气室栅格的环境空气流和经加热的空气流。

在一些方面中，所述分离构件是围绕所述通风端口的圆形构件。

在一些方面中，所述通风端口与所述气室主体一体地形成。

在一些方面中，所述通风端口定位在所述气室栅格下方，使得所述气室主体和所述通风端口被所述气室栅格覆盖。

在一些方面中，所述分离构件是圆柱形的，并且被构造成在所述分离构件的第一侧处经由密封构件与所述气室主体连接，并且在所述分离构件的第二侧处与所述气室主体分离。

在本公开的另一方面中，一种机动车辆包括：车辆主体，所述车辆主体包封发动机舱和乘客舱，所述发动机舱包括推进系统；耦接到所述车辆主体的挡风玻璃；以及定位在所述挡风玻璃与所述发动机舱之间的气室组件。所述气室组件包括：气室主体；耦接到所述气室主体的气室栅格，所述气室栅格包括具有多个栅格开口的栅格表面和从所述栅格表面朝向所述气室主体延伸的分离构件；以及通风端口，所述通风端口包括从所述气室主体延伸的侧表面和与所述侧表面一体地形成的圆顶状表面。所述通风端口准许将与来自环境的空气流分离的来自所述发动机舱的经加热的空气释放到所述乘客舱。

在一些方面中，所述气室组件进一步包括密封构件，所述密封构件定位在所述分离构件与所述气室主体之间，从而建立与第二室分离的第一室。

在一些方面中，所述通风端口定位在所述第二室中，使得通过所述气室栅格的环境空气流与通过所述气室栅格的经加热的空气流分离。

在一些方面中，所述分离构件与所述气室主体分离以形成液体排放端口。