[发明专利]一种悬浮减震器

说明书

本发明公开了一种悬浮减震器，包括悬浮减震器外壳、密封盖、悬浮活塞装置、滑动活塞装置、防撞液、螺钉和螺钉孔，所述悬浮减震器外壳呈中空长圆筒形设置，所述悬浮减震器外壳上端开口呈向外翻边设置，所述悬浮减震器外壳的底部向外凸起呈锥形。本发明属于车辆悬挂的减震技术领域，具体是一种悬浮减震器，该悬浮减震器能完全阻隔车轮对车身产生震动感的悬浮减震器。

技术领域

本发明属于车辆悬挂的减震技术领域，具体是指一种悬浮减震器。

背景技术

目前，公知的轻型车辆悬挂减震装置多数采用弹簧减震器，弹簧减震器是由螺旋弹簧和阻尼器组合而成，由于弹簧减震器是钢质结构，又是直接连接而成，所以不能完全阻隔由车轮传来的震动感，车轮的震动还是能通过弹簧减震器传到车身，使司机和乘客感受到很大的震动感。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种悬浮减震器，该悬浮减震器能完全阻隔车轮对车身产生震动感的悬浮减震器。

本发明采取的技术方案如下：本发明一种悬浮减震器，包括悬浮减震器外壳、密封盖、悬浮活塞装置、滑动活塞装置、防撞液、螺钉和螺钉孔，所述悬浮减震器外壳呈中空长圆筒形设置，所述悬浮减震器外壳上端开口呈向外翻边设置，所述悬浮减震器外壳的底部向外凸起呈锥形，所述螺钉孔设于悬浮减震器外壳上端开口翻边处，所述螺钉设于螺钉孔中，所述密封盖通过螺钉与悬浮减震器外壳上端密封相连，所述悬浮活塞装置滑动设于悬浮减震器外壳内，所述滑动活塞装置滑动设于悬浮减震器外壳内，所述防撞液设于悬浮减震器外壳内。

进一步地，所述悬浮活塞装置包括悬浮活塞、悬浮磁铁和悬浮密封圈，所述悬浮活塞滑动设于悬浮减震器外壳内，所述悬浮磁铁设于悬浮活塞底端，所述悬浮密封圈设于悬浮活塞和悬浮磁铁外侧圆周壁上且与悬浮减震器外壳内壁密封相连。

进一步地，所述滑动活塞装置包括锥形活塞、强磁铁、滑动密封圈、滑动杆和固定孔，所述锥形活塞滑动设于悬浮减震器外壳内，所述强磁铁设于锥形活塞上壁上，所述滑动密封圈设于锥形活塞和强磁铁外侧圆周壁上且与悬浮减震器外壳内壁密封相连，所述悬浮减震器外壳的底端设于滑动杆滑动孔，所述滑动杆的一端与锥形活塞相连，所述滑动杆的另一端滑动设于滑动杆滑动孔中，所述滑动杆和滑动杆滑动孔之间设有密封圈，所述固定孔设于滑动杆底端。

进一步地，所述密封盖中心处设有进气孔，所述进气孔上端设有开关。

进一步地，所述防撞液包括上防撞液和下防撞液，所述上防撞液设于悬浮磁体和强磁铁之间，所述下防撞液设于锥形活塞和滑动杆滑动孔之间。

进一步地，所述悬浮减震器外壳的底部侧壁上设有真空管口，所述真空管口外接真空阻尼罐。

采用上述结构本发明取得的有益效果如下：本方案一种悬浮减震器，能完全阻隔车轮对车身产生的震动感，给司乘人员带来舒适的乘车感，是现代车辆悬挂减震器创新。

附图说明

图1为本发明悬浮减震器的剖视图；

图2为本发明悬浮减震器的俯视图。

其中，1、悬浮减震器外壳，2、密封盖，3、悬浮活塞装置，4、滑动活塞装置，5、防撞液，6、螺钉，7、螺钉孔，8、悬浮活塞，9、悬浮磁铁，10、悬浮密封圈，11、锥形活塞，12、强磁铁，13、滑动密封圈，14、滑动杆，15、固定孔，16、滑动杆滑动孔，17、密封圈，18、进气孔，19、开关，20、上防撞液，21、下防撞液，22、真空管口。

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

具体实施方式