[发明专利]一种轮辐翻边退料自动接料装置在审

专利信息
申请号: 202110252385.0 申请日: 2021-03-08
公开(公告)号: CN113145759A 公开(公告)日: 2021-07-23
发明(设计)人: 薛波;赵运岭;杨政 申请(专利权)人: 东风汽车车轮随州有限公司
主分类号: B21D43/20 分类号: B21D43/20;B21D53/26
代理公司: 武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙) 42242 代理人: 谢洋
地址: 441300 湖北省随*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 轮辐 翻边退料 自动 装置
【权利要求书】:

1.一种轮辐翻边退料自动接料装置,包括相对于地面倾斜设置的第一支架(11),其特征在于,所述第一支架(11)上还设置有

撑接板(12),设置在所述第一支架(11)上并与所述第一支架(11)相对可移动的连接;所述撑接板(12)内设置有多组流利条(13);

驱动机构(14),设置在所述第一支架(11)上;所述驱动机构(14)用于驱动所述撑接板(12)相对于所述第一支架(11)沿着所述第一支架(11)倾斜的方向来回移动。

2.根据权利要求1所述的一种轮辐翻边退料自动接料装置,其特征在于,所述撑接板(12)通过滑轨副与所述第一支架(11)相对可移动的连接。

3.根据权利要求1所述的一种轮辐翻边退料自动接料装置,其特征在于,所述撑接板(12)的至少一个侧面固定有齿条(15),所述齿条(15)的长度方向与所述撑接板(12)的运动方向相同;所述驱动机构(14)为步进电机,所述步进电机的输出轴固定有齿轮(16),所述齿轮(16)与所述齿条(15)啮合配合;所述步进电机驱动所述齿轮(16)与所述齿条(15)啮合配合以使得所述撑接板(12)进行移动。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种轮辐翻边退料自动接料装置,其特征在于,所述自动接料装置还包括倾角调节机构、高度调节机构和底架(40);

所述倾角调节机构设置在所述第一支架(11)的下方,用于调节所述第一支架(11)相对于地面的倾斜角度;

所述高度调节机构固定在所述倾角调节机构和所述底架(40)之间,所述高低调节机构用于调节所述第一支架(11)相对于地面的整体高度。

5.根据权利要求4所述的一种轮辐翻边退料自动接料装置,其特征在于,所述倾角调节机构包括第二支架(21)和设置在所述第二支架(21)上的调节盘(22);

所述第二支架(21)的一端通过铰链组件与所述第一支架(11)铰接连接形成铰接支点,所述第二支架(21)的另一端处铰接有竖直的第一螺旋杆(23),所述第一螺旋杆(23)与所述调节盘(22)对应螺旋配合;转动所述调节盘(22)以驱动所述第一螺旋杆(23)上下移动,使得所述第一支架(11)绕着所述铰接支点摆动从而实现倾斜角度的调节。

6.根据权利要求5所述的一种轮辐翻边退料自动接料装置,其特征在于,所述第一支架(11)远离所述铰接支点的侧面还设置有维持件(24),所述维持件(24)与所述第一支架(11)铰接连接;所述维持件(24)上还开设有条形孔;所述第二支架(21)上设置有与所述维持件(24)配合的锁块,所述维持件(24)与所述锁块通过穿设条形孔的锁紧螺栓实现固定。

7.根据权利要求6所述的一种轮辐翻边退料自动接料装置,其特征在于,所述高度调节机构包括成对设置的第一连杆(31)和第二连杆(32),每对第一连杆(31)和第二连杆(32)的中间位置均穿设有一销钉(33),通过所述销钉(33)使得所述第一连杆(31)和第二连杆(32)共同组成剪叉型结构;所述第一连杆(31)和第二连杆(32)以所述销钉(33)为支点做剪切运动以实现对第二支架(21)高度的调节。

8.根据权利要求7所述的一种轮辐翻边退料自动接料装置,其特征在于,所述第一支架(11)与所述底架(40)相对的面上设置有连杆滑动辅助机构;

所述连杆滑动辅助机构包括与所述第二支架(21)滑动连接的上滑板(34)和与所述底架(40)滑动连接的下滑板(35);

每对所述第一连杆(31)和第二连杆(32)均具有上端和下端,所述第一连杆(31)的上端与所述上滑板(34)铰接,所述第一连杆(31)的下端与所述底架(40)铰接;所述第二连杆(32)的上端与所述第二支架(21)铰接,所述第二连杆(32)的下端与所述下滑板(35)铰接。

所述上滑板(34)与所述下滑板(35)的同步滑动使得所述第一连杆(31)与所述第二连杆(32)做剪切运动。

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