[发明专利]一种整孔预制箱梁液压内模模板

说明书

本发明公开了一种整孔预制箱梁液压内模模板，包括端节段、变节段和中节段，各节段均在模板环向分割成顶模及其两侧对称铰接的动模，各动模分别由第一动模至第N动模依次铰接成型，各顶模和动模均包括骨架和面板，面板内表面与骨架完全贴合固定；变节段各动模旋转的铰接轴线均与模板纵向轴线不平行。变节段的中节段相接端端面为从第一动模至第N动模依次往梁中方向伸出一段长度的台阶面，且下一块动模的伸出长度分别不小于其前一块动模与中节段空间的最大干涉量；收模先收变节段，其动模收缩到位后伸入中节段空间部分的外轮廓小于中节段收模到位后其第一动模面板内轮廓、伸入端节段空间部分的外轮廓小于端节段动模收缩到位后其第一动模面板内轮廓。

技术领域

本发明属于桥梁预制模板领域，尤其涉及一种整孔预制箱梁液压内模模板。

背景技术

整孔预制混凝土箱梁的内腔形状通常类似梭形，中部大，两端小，中部和两端均为等截面段，在箱梁内模设计中，根据所在位置我们分别将它们所对应的模板段命名为中节段和端节段，而将中节段与端节段之间的渐变段称之为变节段，将各节段立模时对应的模板外表面所包围的空间分别命名为端节段空间、变节段空间以及中节段空间，而为了达到整体脱模的效果，箱梁内模的中节段和变节段收缩后的模板均需从截面最小的端节段空间脱出。

目前，在箱梁内模模板设计中最常用且高效的方法是：将模板环向分成多块后(一般分为顶模和多块动模)两两铰接，再通过液压控制系统按先后顺序旋转收缩各节段模板，最终使各节段模板均能达到从端节段空间整体脱出的外轮廓来实现整个箱梁内模的脱模。

但是这种内模模板设计结构在脱模过程中存在一定的技术难度：模板中的变节段非等截面形状，所以如果变节段动模旋转的铰接轴线与梁体长度方向不能设计成平行状态，则变节段的各动模收模旋转时都会有部分轮廓超出变节段空间转入端节段空间或中节段空间，即在整个收模过程中变节段各动模的两端可能会和相邻的端节段以及中节段模板产生相互干涉的现象,相互干涉的长度为干涉量。(最大干涉量的数学模型：设变节段中轴线的投影线为b，变节段动模展开到最终状态后的投影为c，变节段动模旋转收模到最终状态后的投影为d，e为投影c的最远端到投影线b的垂线，投影d的最远端到垂线e的距离F即为最大干涉量，如图10所示)

目前，在整孔预制箱梁内模模板设计中，为避免这种干涉现象常用的设计结构有以下两种：

1、将干涉区域单独分割成若干个可拆卸的活动模板，在液压控制脱模之前，需先将活动模板拆除，以避免收模过程中变节段与端节段或中节段干涉；立模时，液压模板支撑到位后再人工安装活动模板。因此，这种结构无法实现各节段模板的全液压脱模，需要人工安拆活动模板，费时费力，且安装精度难以保证，易导致梁体成型面产生错台等缺陷。

2、在已公开的中国发明专利CN201952740U《不对称箱梁液压内模》中提到：所述端节段和所述变节段上的所述顶模与所述上动模通过顶模上的双铰接耳板和上动模上的单铰接耳板铰接在一起，所述单铰接耳板设置在所述双铰接耳板之间并且所述双铰接耳板的间距为A。该专利是通过在端节段、变节段顶模上的双铰接耳板之间设置间距A,在端节段收模到位后利用外力拉动端节段上、下动模相对顶模滑动距离A后再收缩变节段，在变节段收缩过程中，通过变节段上动模与还未收缩的中节段之间产生的挤压力推动变节段上、下动模相对顶模也滑动距离A，以这种方式来避免变节段与端节段和中节段的干涉现象，这种结构虽然可以实现内模模板各节段的整体脱模，但是要借助外力才能实现，实际操作起来比较复杂；除此之外，当变节段上动模的铰接处有吊装承台等凹凸形状时，滑动会受阻，就不能按照上述方式去避免变节段的上、下动模与中节段的干涉现象，具有很大的局限性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种既不需要设置活动模板也不需要借助外力拖拽模板就可实现整体液压脱模的整孔预制箱梁内模模板。