[发明专利]一种零重力汽车座椅

说明书

本发明涉及一种零重力汽车座椅，其靠背转动电机与调角器总成连接以驱动调角器总成带动靠背总成相对于坐垫总成的旋转和锁止，后横管总成的相对两端分别枢接坐垫壁板总成和滑轨后凸架总成，前连杆总成的相对两端分别枢接坐垫壁板总成和零重力调节连杆总成，零重力调节连杆总成枢接滑轨前凸架总成，高度调节电机的相对两端连接在坐垫壁板总成和后横管总成上，零重力调节电机的相对两端连接在零重力调节连杆总成和滑轨中凸架上。根据本发明的零重力汽车座椅，可以实现坐垫总成的高度调节和旋转调节，可以实现靠背总成的旋转和锁止，两者配合实现汽车座椅的零重力调节以保证舒适性。特别地，靠背总成可以单独相对于坐垫总成进行翻折。

技术领域

本发明涉及汽车座椅，更具体地涉及一种零重力汽车座椅。

背景技术

汽车座椅为了实现靠背总成相对于坐垫总成的翻折，靠背总成通常配备有靠背转轴。例如CN2343026Y公开了一种靠背可放平的汽车座椅，其靠背可以实现旋转。但是，该汽车座椅的坐垫并不具备高调机构。

汽车座椅为了实现坐垫总成的升降，坐垫总成通常配备有高调机构。例如CN210101387U公开了一种紧凑型汽车的平躺式座椅装置，其通过液压传动机构实现坐盆的直上直下运动。但是，该汽车座椅的坐垫无法实现旋转。

零重力汽车座椅为了实现坐垫总成的旋转，坐垫总成通常配备有坐垫转轴S2。在现有技术中，如图10所示，靠背转轴S1和坐垫转轴S2为不同的两根转轴，在靠背从设计位置打开到零重力姿态位置的过程中，靠背转动行程很大，靠背的型面对人体的支撑变化很大。在零重力姿态位置时，坐垫与靠背有很大断差，人体的舒适性体验极差。为了改善该舒适性，靠背转轴和坐垫转轴被设计为同轴。但是，该同轴设计往往只能实现坐靠联动，导致靠背总成无法单独相对于坐垫总成进行翻折。

发明内容

为了解决现有技术中的汽车座椅的舒适性体验极差和无法单独翻折靠背等问题，本发明提供一种零重力汽车座椅。

根据本发明的零重力汽车座椅，其包括靠背总成、坐垫总成和靠背转动电机，其中，坐垫总成包括调角器总成、坐垫壁板总成、后横管总成、滑轨总成、前连杆总成、零重力调节连杆总成、高度调节电机和零重力调节电机，靠背转动电机与调角器总成连接以驱动调角器总成带动靠背总成相对于坐垫总成的旋转和锁止，滑轨总成包括滑轨后凸架总成、滑轨中凸架和滑轨前凸架总成，后横管总成的相对两端分别枢接坐垫壁板总成和滑轨后凸架总成，前连杆总成的相对两端分别枢接坐垫壁板总成和零重力调节连杆总成，零重力调节连杆总成枢接滑轨前凸架总成，高度调节电机的相对两端连接在坐垫壁板总成和后横管总成上，零重力调节电机的相对两端连接在零重力调节连杆总成和滑轨中凸架上。

优选地，零重力调节电机、零重力调节连杆总成、滑轨中凸架和滑轨前凸架总成组成的机构由于零重力调节电机不工作而处于互锁状态，通过高度调节电机的工作实现坐垫总成的高度调节。

优选地，高度调节电机、坐垫壁板总成和后横管总成组成的机构由于高度调节电机不工作而处于互锁状态，通过零重力调节电机的工作实现坐垫总成的旋转调节。

优选地，坐垫总成的旋转调节和靠背总成的旋转调节通过模块控制编程实现同步运动，从而实现汽车座椅的零重力调节。

优选地，零重力调节连杆总成包括前横管、零重力调节电机固定支架和零重力调节电机U型支架，其中，零重力调节电机固定支架固定连接在前横管的中部，零重力调节电机U型支架固定连接在前横管的侧部，零重力调节电机的相对两端分别连接在零重力调节电机固定支架和滑轨中凸架上，零重力调节电机U型支架的相对两端分别枢接前连杆总成和滑轨前凸架总成。

优选地，坐垫壁板总成包括坐垫壁板，调角器总成包括调节器和靠背连接板，靠背总成固定安装在靠背连接板上，靠背连接板固定连接在调节器上，调节器安装在坐垫壁板上。

优选地，前连杆总成的相对两端分别枢接坐垫壁板和零重力调节电机U型支架。