[发明专利]一种外花键轴冷挤压模具及其使用方法

说明书

本发明公开了一种外花键轴冷挤压模具及其使用方法，所述挤出机构包括对称设置的第一气缸和对称设置的第二气缸，两个所述第一气缸的输出端之间固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有支撑杆，两个所述第二气缸的输出端均固定连接有连接板，本发明涉及模具技术领域。该外花键轴冷挤压模具及其使用方法，通过第二气缸实现对挡板进行移动，使得下模腔的底部暴露，利用第一气缸带动支撑板和支撑杆进行上升，在支撑杆的推动作用下使得花键轴从下模腔脱离，方便取出，解决了现有的在加工过程完毕后需要人工将加工完毕的零件取出，然后放入新的毛坯，这期间耗费了工时，效率比较低，也比较浪费能源的问题。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体为一种外花键轴冷挤压模具及其使用方法。

背景技术

花键轴是机械传动一种，和平键、半圆键、斜键作用一样，都是传递机械扭矩的，在轴的外表有纵向的键槽，套在轴上的旋转件也有对应的键槽，可保持跟轴同步旋转。在旋转的同时，有的还可以在轴上作纵向滑动，如变速箱换档齿轮等。花键轴分矩形花键轴和渐开线花键轴两大种类，花键轴中的矩形花键轴应用广泛，而渐开线花键轴用于载荷较大，定心精度要求高，以及尺寸较大的链接。矩形花键轴通常应用于飞机、汽车、拖拉机、机床制造业、农业机械及一般机械传动等装置。渐开线花键轴用于载荷较大，定心精度要求高，以及尺寸较大的链接。其特点：齿廓为渐开线，受载时齿上有径向力，能起自动定心作用，使各齿受力均匀，强度高寿命长，加工工艺与齿轮相同，易获得较高精度和互换性。

在节能减排大趋势的推动下，原有的汽车液压转向向电动转向发展已成必然趋势，汽车电动转向系统有一个核心零件中间转向轴，现有的在加工过程完毕后需要人工将加工完毕的零件取出，然后放入新的毛坯，这期间耗费了工时，效率比较低，也比较浪费能源，因此，本发明提出一种外花键轴冷挤压模具及其使用方法，以解决上述提到的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种外花键轴冷挤压模具及其使用方法，解决了现有的在加工过程完毕后需要人工将加工完毕的零件取出，然后放入新的毛坯，这期间耗费了工时，效率比较低，也比较浪费能源的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种外花键轴冷挤压模具，包括顶板和底板，所述顶板的底部固定连接有上模，所述底板的顶部固定连接有下模，所述上模的底部开设有上模腔，所述下模的顶部开设有空槽，所述空槽内腔的底部开设有下模腔，所述下模上设置有挤出机构。

所述挤出机构包括对称设置的第一气缸和对称设置的第二气缸，两个所述第一气缸的输出端之间固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有支撑杆，两个所述第二气缸的输出端均固定连接有连接板，两个所述连接板相对的一侧均固定连接有挡板。

优选的，所述下模的正面和背面均开设有放入槽，所述第二气缸位于放入槽的内部，所述下模的正面且位于放入槽的下方开设有安装槽，所述第一气缸位于安装槽的内部，并且所述第一气缸的底端与底板的顶部固定连接。

优选的，所述下模的内部开设有连接槽，所述连接槽与安装槽之间连通，所述下模的正面和背面均开设有滑槽，两个所述滑槽均与连接槽之间连通，所述挡板的外表面与滑槽的内部滑动连接。

优选的，两个所述挡板相对的一侧处于接触状态，所述下模腔与连接槽之间连通，所述挡板的顶部与下模腔的底部滑动连接，所述支撑杆位于挡板的下方。

优选的，所述下模的两侧均固定连接有连接耳，两个所述连接耳的顶部均贯穿开设有通槽，所述底板的顶部且位于下模的两侧均固定连接有第三气缸，所述第三气缸的外表面与通槽的内部相适配。

优选的，所述第三气缸的输出端与顶板的底部固定连接，所述上模的外表面与空槽的内部相适配。

优选的，所述上模的内部设置有进料管道，所述进料管道与上模腔之间连通，所述进料管道的顶端贯穿顶板并延伸至顶板的外部。

本发明还公开了一种外花键轴冷挤压模具使用方法，具体包括以下步骤：