[发明专利]用于柱总成调整的侧围板支架系统

说明书

本公开提供了“用于柱总成调整的侧围板支架系统”。根据本公开的示例性方面的设备和方法尤其包括支架系统，所述支架系统具有固定到车辆面板的第一部分和为了调整目的可相对于所述第一部分移动的第二部分。在将所述车辆面板组装到柱之前，至少一个第一紧固件将所述第一部分和第二部分保持在一起。所述至少一个第一紧固件被松开以调整所述第二部分相对于所述柱的位置。在调整之后至少一个第二紧固件将所述第二部分固定到所述柱，并且在调整之后所述至少一个第一紧固件被紧固，以将所述车辆面板相对于所述柱保持在期望位置。

技术领域

本公开总体上涉及用于柱总成调整的车辆面板支架系统。

背景技术

车辆包括例如车身面板(诸如侧围板)，所述车身面板可以在车身车间(bodyshop)中固定设置。侧围板的位置会影响后封闭面板和侧封闭面板的装配和表面处理。侧围板的位置还会影响例如其他外部车辆部件(诸如尾灯、其他车身面板和车窗面板)的装配和表面处理。

发明内容

一种根据本公开的示例性方面的设备尤其包括支架系统，所述支架系统具有固定到车辆面板的第一部分和为了调整目的可相对于第一部分移动的第二部分。在将车辆面板组装到柱之前，至少一个第一紧固件将第一部分和第二部分保持在一起。至少一个第一紧固件被松开以调整第二部分相对于柱的位置。在调整之后至少一个第二紧固件将第二部分固定到柱，并且在调整之后至少一个第一紧固件被紧固，以将车辆面板相对于柱保持在期望位置。

在前述设备的另外的非限制性实施例中，车辆面板包括侧围板。

在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，防旋转特征件将第一部分和第二部分联接在一起。

在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，防旋转特征件包括从第一部分和第二部分中的一个向外延伸的至少一个凸片，以及形成在第一部分和第二部分中的另一个内的接收所述至少一个凸片的至少一个纵长开口。

在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，第一部分和第二部分中的一个包括用于接收至少一个第一紧固件的开口，并且第一部分和第二部分中的另一个包括与开口重叠的纵长狭槽，并且其中至少一个第一紧固件插入通过开口和纵长狭槽以将第一部分和第二部分固定在一起。

在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，至少一个纵长开口和纵长狭槽彼此分开。

在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，第一部分和第二部分中的一个包括用于接收至少一个第一紧固件的开口，并且第一部分和第二部分中的另一个包括与开口重叠的纵长狭槽，并且其中至少一个第一紧固件插入通过开口和纵长狭槽以将第一部分和第二部分固定在一起。

在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，第一部分包括第一支架，所述第一支架具有固定到车辆面板的第一端和具有接收至少一个第一紧固件的第一开口的第二端，并且其中第二部分包括第二支架，所述第二支架具有通过至少一个第二紧固件固定到柱的第一端和具有接收至少一个第一紧固件的第二开口的第二端。

在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，第一开口和第二开口中的一个具有与第一开口和第二开口中的另一个不同的尺寸和/或形状，以允许沿着线性路径相对于第一部分调整第二部分。

在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，第二支架的第一端和第二端的板主体彼此垂直。

在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，在第二支架的第一端处的板主体相对于在第二支架的第二端处的板主体成倾斜角。