[发明专利]一种轨道浮置板隔振器

说明书

本发明提出了一种轨道浮置板隔振器，涉及轨道减隔振工程技术领域。该轨道浮置板隔振器包括隔振组件和调节组件，隔振组件包括从外到内依次同轴设置的外套筒、内套筒和弹性构件，还包括阻尼液。调节组件被设置用于调节外套筒与内套筒之间的相对距离。调节组件包括传动锁紧机构和铰接环，传动锁紧机构用于沿铰接环的轴线转动。传动锁紧机构与外套筒相互连接，传动锁紧机构用于带动外套筒沿传动锁紧机构的延伸方向滑动。本发明解决了现有技术中轨道交通运行中浮置板噪声大、震动大以及调节轨道浮置板高度时操作繁琐的问题。

技术领域

本发明涉及轨道减隔振工程技术领域，具体而言，涉及一种轨道浮置板隔振器。

背景技术

传统生活中，人们出行的方式为简单的行走或者借助自行车等，消耗的体力大而且浪费时间。随着社会的发展，出现了如公交车这种的公共交通工具，给绝大部分人的生活与工作带来了极大的便利，使出行时间大大缩短，同时所需要为之付出的花费也不是很大，在人们能够接受的花销范围内。但是由于乘坐公交的人太多，一辆公车在一次拉运之中乘客过多，导致乘客在公车上并不舒适。随着人们收入的不断提高，以及人们开始追逐快节奏的生活以及舒适的生活，越来越多的人选择自己购买汽车，进一步缩短了出行所需要花费的时间且身体舒适，生活更加便利与美好。但是随着私家车数量的不断增加，路面承受的压力越来越大，时常出现车辆过多而堵车的现象，同时由于车辆的急剧增多，伴随着尾气的排放量的急剧增多，从而造成碳排放量急剧增多、温室效应不断加强、冰川融化、海平面上升、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等，对生态环境带来了极大的破坏。

于是，城市轨道交通开始被重视以及被建设利用，城市轨道交通的产生缓解了地面的压力，越来越多的人们开始选择轨道交通这种低碳型的出行模式，大大减少了尾气的排放量，缓解了城市大气环境的恶化。但是，在轨道交通运行的过程中，车辆与轨道之间的碰撞、接触会产生振动与噪声，给轨道附近居住的人们带来困扰与不适。同时，由于轨道浮置板是现场浇筑形成，在轨道浮置板浇筑形成之后，再根据实际需求将轨道浮置板由隔振器顶升到一定高度，而现有的隔振器在调节轨道浮置板的高度时，所用装置或者部件过于复杂且操作过程过于繁琐复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道浮置板隔振器，旨在解决现有技术中轨道交通运行中浮置板噪声大、震动大以及调节轨道浮置板高度时操作繁琐复杂的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种轨道浮置板隔振器，该装置包括隔振组件和调节组件，上述隔振组件包括从外到内依次同轴设置的外套筒、内套筒和弹性构件。上述调节组件被设置用于调节上述外套筒与上述内套筒之间的相对距离。上述调节组件包括传动锁紧机构和铰接环，上述传动锁紧机构能够沿上述铰接环的轴线转动。上述传动锁紧机构与上述外套筒相互连接，上述传动锁紧机构用于带动上述外套筒沿上述传动锁紧机构的延伸方向滑动。

在本发明的一些实施例中，外套筒包括活动构件和固定构件，传动锁紧机构包括调整杆和调整套筒。固定构件上开设有第一通孔，调整套筒嵌设在第一通孔中，调整套筒中设置有调整杆。活动构件上开设有第二通孔，调整杆远离固定构件的另一端设置在第二通孔中。

通过设置活动构件、固定构件、调整杆和调整套筒，并在固定构件上开设第一通孔、在活动构件上开设第二通孔，在操作时，通过转动调整杆，调整杆带动与调整杆相互连接的调整套筒沿调整杆的延伸方向滑动，使上述外套筒和内套筒沿所述调整杆方向进行滑动，进而将轨道浮置板顶升，同时此方式还可以调整活动构件和内套筒之间的相对距离。

在本发明的一些实施例中，上述调整杆包括大端和小端，上述大端设置有外螺纹。上述调整套筒套设在上述大端上，上述调整套筒上设置有与上述外螺纹相互适配的内螺纹。

将螺杆设置为大端和小端，并且将大端与调整套筒相互连接，同时在大端的外部设置外螺纹、在调整套筒的内部设置内螺纹，则使得大端和调整套筒能够螺纹连接。采用螺纹连接，当螺纹处的摩擦系数大于螺纹角度的正切值时，可完成自锁，即无论加多大的竖向荷载，螺纹都不会产生运动。