[发明专利]盾构出洞方法有效
| 申请号: | 202110240042.2 | 申请日: | 2021-03-04 |
| 公开(公告)号: | CN112983444B | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
| 发明(设计)人: | 古力;柯亨有;姜艳林;刘景华;冯文成;黄彬;李昕 | 申请(专利权)人: | 广州市盾建建设有限公司 |
| 主分类号: | E21D9/06 | 分类号: | E21D9/06 |
| 代理公司: | 华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 张亚菲 |
| 地址: | 511400 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 盾构 出洞 方法 | ||
本发明涉及一种盾构出洞方法,包括对位于洞门侧的基坑进行开挖,当基坑内的土体开挖至洞门所在的高度区域时,停止开挖;盾构机沿隧道线路掘进,并破除洞门位置的围护结构,平推进入基坑内;将盾构机从基坑内吊出;对基坑内剩余的土体进行开挖。在盾构机沿隧道线路掘进的过程中,仅开挖基坑内的土体,并不对车站主体结构进行施工。盾构机破除围护结构后,直接平推进入基坑,在基坑内完成盾构机的接收,这样无需等待车站主体结构完成便可实现盾构机的提前出洞,降低盾构机长时间停滞于隧道内对工期节点的影响,提高盾构机的周转效率。该盾构出洞方法能够避免盾构机长时间停滞于隧道内,避免管片崩缺、盾构机无法掘进等问题,提高盾构施工的安全性。
技术领域
本发明涉及盾构施工技术领域,特别是涉及一种盾构出洞方法。
背景技术
盾构出洞是指盾构机完成隧道掘进后,破除洞门的围护结构,进入接收井内。常见的盾构出洞方法是采用先站后隧道的施工顺序,即盾构机在隧道内等待车站主体施工好后,再进入车站主体内。该种盾构出洞方法不仅会影响工期节点,而且存在较大的安全风险。
发明内容
基于此,有必要提供一种盾构出洞方法,降低盾构机长时间停滞于隧道内对工期节点的影响,提高盾构施工的安全性。
一种盾构出洞方法,包括如下步骤:
对位于洞门侧的基坑进行开挖,当基坑内的土体开挖至洞门所在的高度区域时,停止开挖;
盾构机沿隧道线路掘进,并破除洞门位置的围护结构,平推进入基坑内;
将盾构机从基坑内吊出;
对基坑内剩余的土体进行开挖。
在其中一个实施例中,所述的对位于洞门侧的基坑进行开挖,当基坑内的土体开挖至洞门所在的高度区域时,停止开挖的步骤之后,具体还包括如下步骤:若基坑内的土体松软,则压实土体,并向土体内插入超前小导管;
所述的盾构机沿隧道线路掘进,并破除洞门位置的围护结构,平推进入基坑内的步骤中,具体还包括如下步骤:盾构机出洞后,若盾构机的刀盘向基坑底部的倾斜坡度大于10%,则向超前小导管内灌浆,在基坑的底部形成用于接收盾构机的托架平台。
在其中一个实施例中,所述的盾构机沿隧道线路掘进,并破除洞门位置的围护结构,平推进入基坑内的步骤中,具体还包括如下步骤:若基坑内的土体为硬岩层,则直接将盾构机平推出洞。
在其中一个实施例中,所述的对位于洞门侧的基坑进行开挖,当基坑内的土体开挖至洞门所在的高度区域时,停止开挖的步骤中,具体包括如下步骤:当基坑内土体的顶部位于五分之一至五分之三洞门直径高度区域时,基坑停止开挖。
在其中一个实施例中,所述的盾构机沿隧道线路掘进,并破除洞门位置的围护结构,平推进入基坑内的步骤中,具体还包括如下步骤:在基坑内安装测量设备,实时测量盾构机出洞掌子面的变化情况;
所述的盾构机沿隧道线路掘进,并破除洞门位置的围护结构,平推进入基坑内的步骤之后,所述的将盾构机从基坑内吊出的步骤之前,具体还包括如下步骤:待盾构机平推进入基坑后,在盾构机安装千斤顶,通过千斤顶反向推动盾构机,使基坑内预留有用于吊出盾构机的作业空间。
在其中一个实施例中,所述的盾构机沿隧道线路掘进,并破除洞门位置的围护结构,平推进入基坑内的步骤中,具体包括如下步骤:
盾构机采用泥水掘进模式沿隧道线路掘进;
当隧道内的地层不稳定时,或者当隧道内的地层稳定,且排浆流量低于正常值的30%时,打开气垫仓与泥水仓连通阀,使泥水仓上部的泥浆与气垫仓内的空气进行置换,盾构机采用气压辅助掘进模式沿隧道线路继续掘进。
在其中一个实施例中,所述的盾构机沿隧道线路掘进,并破除洞门位置的围护结构,平推进入基坑内的步骤中,具体包括如下步骤:
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