[发明专利]一种汽车喇叭声音控制方法及装置

说明书

本发明提供一种汽车喇叭声音控制方法及装置，将喇叭声音按照两车高速错车的情况仿真多普勒效应进行数字处理并预存，然后在司机按下喇叭开关时将按下的速度转换为力度，根据力度控制播放预存的喇叭声音；装置包括双触点开关(01)、单片机(02)、数字电位器(03)，数字音频播放器(04)、数字音频存储器(05)、音频功率放大器(06)和扬声器(07)。本发明方案提出按照两车高速错车的情况仿真多普勒效应以提供警示，实施简单方便，实用性强，解决了相关技术存在的实用性低及实际应用不便的问题，能够提高用户体验，提供安全保障支持，预防交通事故，防止财物人身损失，具有重要的市场价值。

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，具体涉及一种汽车喇叭声音控制方法及装置。

背景技术

汽车喇叭是汽车上的一个必要部件，可以对行人、司机起到警示作用，对交通安全起着重要作用。传统的汽车喇叭只有一个音调，而且音量不可控，因此存在以下缺陷：1，音量不可控，对行人影响太大，易造成惊吓。2，声音单调，容易引起听觉疲劳，对司机的警示作用效果降低。

现有技术中，相关的研究情况如下：

CN201610839346.X公开了一种汽车鸣笛装置，属于汽车技术领域。所述装置包括按键、弹性结构、压敏电阻、控制电路及喇叭。该装置通过设置弹性结构、压敏电阻及控制电路，使得所述鸣笛装置可以根据驾驶员对鸣笛按键的按压力度，控制汽车鸣笛的声音类型及音量，使得驾驶员可以在需要安静的场合进行小音量的柔和警示，而在公路场合可以进行正常的鸣笛警示。

CN201720541851.6涉及一种喇叭控制电路、喇叭控制装置及车辆，该喇叭控制电路包括设置在第一可控开关电路上的第一触点、设置在第二可控开关电路上的第二触点，以及分别与第一可控开关电路和第二可控开关电路连接的喇叭；在第一触点所在的第一可控开关电路导通时，触发喇叭发出第一声音，在第二触点所在的第二可控开关电路导通时，触发喇叭发出第二声音，这样，可以控制喇叭控制电路中的不同可控开关电路导通，从而在不同可控开关电路导通时喇叭的通电电流大小不同，以实现喇叭可以发出不同音量的声音。

但是，这两种装置都只能对音量进行简单调节，喇叭音调上缺乏变化，仍然容易引起听觉疲劳，警示作用减弱。

CN201310505375.9提供了一种车辆、汽车喇叭系统及其控制方法，其中汽车喇叭控制系统包括：喇叭；识别模块，用于对汽车的当前路况进行识别以生成识别信号；喇叭开关，用于接收驾驶员的触发指令，其中，触发指令包括长按喇叭开关的触发指令和短按喇叭开关的触发指令；控制器，控制器与喇叭、识别模块和喇叭开关分别相连，控制器在接收到短按喇叭开关的触发指令后根据识别信号控制喇叭发出声音的音量和/或音调。该发明的汽车喇叭系统，可以在发挥汽车喇叭安全警示作用的同时有效降低汽车噪声污染，并依据用户的需求实现多级控制，具有更高的安全性和可靠性。

但这种控制喇叭发出声音的音量和/或音调的方法，是根据前方预设距离内有无行人，以及位置是否处于禁鸣区，白天还是夜晚，选择以中偏高、中偏低、低音、超低通道或悦耳音通道发声，因此主要用于减少噪音污染和应对“禁行”策略，仍然无法解决声音单调，容易引起听觉疲劳的问题。

CN201610190326.4提供了一种汽车电笛PWM控制装置，包括：单片机MCU、开关功率放大器、喇叭SP、电笛继电器驱动电路、车速传感器、热释电传感器、电笛按钮SB、选择开关S1、状态指示电路和选择开关S1；该发明可在保证安全使用的前提下，降低了能源的消耗和噪音的次生灾害，也能减少目前普遍存在的“路怒现象”，起到一定的营造和谐社会的作用；该发明之控制装置能够根据车速和行驶环境对汽车电笛的音量、音调进行自动调节控制，增强了汽车的使用功能，保护了人们的身体健康和环境和谐。

因此，这种控制装置也是用于节电和减少噪音，在车速高时采用高音电笛，在车速低时采用低音电笛。

可见，目前的汽车喇叭控制仍然主要在于针对噪音的音量大小调整，在警示作用方面缺乏相应研究。