[发明专利]一种轮毂电机用防护冷却装置

说明书

本说明书一个或多个实施例提供一种轮毂电机用防护冷却装置，包括轮毂，轮毂内同轴设有内环，内环和轮毂外圈中间沿径向固定连接有若干个固定架，轮毂正面内圈沿径向设有若干个叶片，轮毂外侧上端设有连接架，连接架上固定有环架，循环筒同轴穿设于内环内部，冷却管一端绕设经由轮毂电机，并导通连接于循环筒一端，冷却管另一端绕设经由各固定架，并导通连接于循环筒另一端，循环筒内设有叶轮，叶轮同轴固定于转环内侧，随轮毂电机驱动轮毂转动，以使各滑轮贴合环架快速转动，以带动叶片快速转动吹风，同时通过内环传动叶轮同步快速转动，以带动冷却介质沿冷却管内循环流动，以迅速带走轮毂电机上产生的热量。

技术领域

本说明书一个或多个实施例涉及轮毂电机散热技术领域，尤其涉及一种轮毂电机用防护冷却装置。

背景技术

随着汽车数量快速增加，同样带来了严重的环境污染和能源紧张的问题，为此，传统汽车行业逐渐瞄准电动汽车这一新兴领域，早在1900年，就已经制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，另外近些年，得益于物流系统的高速发展，具有自动化程度高、工作稳定、无人驾驶和操作简单等优点的AGV(Automated Guided Vehicle，自动导引运输车)小车被广泛应用于航空航天、交通运输、国防军事等领域，而AGV小车即通常采用轮毂电机置于轮毂内，以直接驱动车轮转动行走。

轮毂电机不同工况下产生的热量在轮毂内如果不能及时散失，容易发生轮毂电机提供动力不足影响运输准确性、制动系统受损和烧毁电机等故障，甚至发生破坏运输物品和工作空间的现象，且随着车速的增加，电机产生的热量也逐渐增加，对于轮毂电机散热的方法主要有自然冷却法和强制风冷法，自然冷却是依照自身结构，通过材料的导热系数进行导热，成本低但散热能力差；强制风冷散热能力相对较好，但不可避免带来额外的大量能耗损失，且相应产生噪声也较大。

发明内容

有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种轮毂电机用防护冷却装置，以实现一体式紧密设计，并通过轮毂行走自驱动，以与行走速度实时自适应的高效防护冷却散热功能。

基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种轮毂电机用防护冷却装置，包括：

轮毂，轮毂内同轴设有内环，内环和轮毂外圈中间沿径向固定连接有若干个固定架；

轮毂电机，设于轮毂背面内侧，以和轮毂驱动连接；

叶片，沿径向设于轮毂正面内圈，且叶片分别相对设于固定架的外侧，叶片两端固定有连接轴，两端的连接轴分别沿径向穿设于轮毂外圈内和内环内，连接轴穿入轮毂外圈内的一端上同轴固定有滑轮，滑轮的外端面贯穿出轮毂外；

连接架，设于轮毂外侧上端，连接架上固定有环架；

循环筒，固定于连接架上，并同轴穿设于内环内部，循环筒上活动连接有转环，转环的外端面固定于内环内侧，以可绕循环筒同轴转动；

冷却管，冷却管内封闭填充有冷却介质，冷却管一端绕设经由轮毂电机，并导通连接于循环筒一端，冷却管另一端绕设经由各固定架，并导通连接于循环筒另一端；

叶轮，设于循环筒内，并同轴固定于转环内侧；

通过轮毂转动，以可依次带动各滑轮转动经由环架，以使滑轮贴合环架转动，以带动叶片转动吹风，同时通过内环传动叶轮转动，以带动冷却介质内循环流动。

优选地，固定架和叶片相对设置有不少于6个。

优选地，滑轮外端面上贴合固定有橡胶防滑面。

优选地，环架设计为与轮毂外圈上端相同的弧形弯曲形状。

优选地，冷却管一端呈螺旋状绕设于轮毂电机上。

优选地，冷却管一端呈螺旋状绕设于固定架正面前端上。

优选地，冷却管上设有换液口。