[发明专利]一种弹簧式的车辆安全装置

说明书

本发明公开了一种弹簧式的车辆安全装置，包括第一筒身、第二筒身和弹簧，弹簧两端伸入第一筒身内和第二筒身内，部分第二筒身伸入第一筒身内，在第一筒身左端设有第一筒身底座，在第一筒身上设有第一筒身卡箍，在第一筒身上设有单向挡板，在第二筒身右端设有第二筒身底座，在第二筒身上设有第二筒身卡箍，在弹簧中部穿设伸缩杆，所述伸缩杆两端连接在第一筒身底座和第二筒身底座上，当车辆发生撞击时，撞击产生的部分力量使本装置的第二筒身向左移动，从而本装置内的弹簧压缩，达到缓冲和吸能作用，撞击结束后，本装置内的单向挡板阻止第二筒身向右移动，最终，通过弹簧压缩产生的缓冲和吸能作用，保护了车内人员和行人。

技术领域

本发明涉及车辆安全技术领域，特别涉及一种弹簧式的车辆安全装置。

背景技术

车辆安全大略地分为主动安全和被动安全。被动安全装置是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对车内人员和行人的保护。被动安全装置大多透过固定装置，让车内人员固定在安全的位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确保车内人员的安全。

大多数传统车辆吸收和减缓外界冲击力、防护车身四周位置使用的安全装置是保险杠。一般保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中缓冲材料大多数用塑料制成。当车辆发生撞击时，由塑料制成缓冲材料的保险杠吸收外界的冲击力是比较少的，不利于车内人员的安全。在车辆和行人碰撞的时候，保险杠对行人的冲击力是比较强的，不利于行人的安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种弹簧式的车辆安全装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明可以采用以下技术方案来实现：

一种弹簧式的车辆安全装置，包括第一筒身、第二筒身和弹簧，弹簧两端伸入第一筒身内和第二筒身内，部分第二筒身伸入第一筒身内，在第一筒身左端设有第一筒身底座，在第一筒身上设有第一筒身卡箍，在第一筒身上设有单向挡板，在第二筒身右端设有第二筒身底座，在第二筒身上设有第二筒身卡箍，在弹簧中部穿设伸缩杆，所述伸缩杆两端连接在第一筒身底座和第二筒身底座上，且第一筒身、第二筒身、弹簧和伸缩杆同轴设置。

所述第一筒身底座插入到第一筒身左端，并通过第一筒身卡箍使第一筒身底座与第一筒身连接，所述第二筒身底座插入到第二筒身右端，并通过第二筒身卡箍使第二筒身底座与第二筒身连接，所述伸缩杆可轴向伸缩。

所述第二筒身外壁由多个呈向左直径缩小的平截圆锥状组成，第二筒身向左相对第一筒身运动时，所述弹簧正在压缩，所述单向挡板能以与第一筒身的连接处为圆心向左旋转，在所述第二筒身不向左相对第一筒身运动时，所述单向挡板能以与第一筒身的连接处为圆心向右旋转至与第一筒身垂直处后保持不动。

本发明的有益效果为：本装置使用时，将第一筒身或第二筒身部分与车辆前部或后部或侧部相连；当车辆发生撞击时，撞击产生的部分力量使本装置的第二筒身向左移动，从而本装置内的弹簧压缩，达到车辆受到撞击时的缓冲和吸能作用；当车辆撞击结束后，本装置内的单向挡板处于与第一筒身垂直位置，阻止第二筒身因受弹簧力量而向右移动，避免发生二次伤害，最终，通过弹簧压缩产生的缓冲和吸能作用，保护了车内人员和行人。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的剖视图。

如附图所示：1、弹簧；2、第一筒身底座；3、第一筒身卡箍；4、伸缩杆；5、第一筒身；6、单向挡板；7、第二筒身；8、第二筒身底座；9、第二筒身卡箍。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下作类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例限制。