[发明专利]一种能消除汽车视觉盲区的全景电子后视镜

说明书

本申请公开了一种能消除汽车视觉盲区的全景电子后视镜，其包括：后视镜壳体、按钮、镜片、抵块、凸起、扩音孔、凸轴、通孔、螺杆、连接轴、安装柄、布线孔、上开孔、固定轴、旋钮、压块、下开孔、安装接头、安装块、布线槽、螺纹孔、安装板、图像采集模块、图像分析模块、图像处理模块、语音控制模块、螺钉、全景显示屏、影像控制模块、行车显示屏、车体、外后视镜、高清摄像头和全景摄像头。本申请的有益之处在于采用全景摄像头进行车辆后方的拍摄，实现后视镜观察盲区的消除，对后方车辆的跟车距离和车速进行检测，可在车辆变道时自动判断可行性，使驾驶员能够方便快速的对变道与否做出判断，保证驾驶员舒适性同时，也能给行车带来安全保障。

技术领域

本发明涉及一种能消除汽车视觉盲区的全景电子后视镜，具体涉及一种能消除汽车视觉盲区的全景电子后视镜，属于汽车后视镜应用技术领域。

背景技术

后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系，当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界越大，当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大，同时，后视镜也有一个反射率指标，反射率越大镜面反映的图像越清晰，反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关，由于一般轿车的速度提高，风阻和噪声是设计者要考虑的重要问题，因此外后视镜外形轮廓要符合空气动力学，用圆滑的线条尽量减少风阻及风噪，车外调节式这种方式是在停车状态下，通过用手直接调节镜框或镜面的位置的方式来完成视角的调节，该方式费时费力，很难方便地一次性完成，驾驶员需在座位上用手伸出车窗外调节，在行车、雨天等情况下调节很不方便。一般的大型汽车、载货汽车和低档客车都采用车外调节方式，以降低成本，车内调节式这种方式可为驾驶员在行驶过程中调节后视镜，由于后视镜的位置直接关系到驾驶员能否观察到车后的情况，而驾驶员调整它的位置又比较困难，尤其是前排乘客车门一侧的后视镜，因此，现代汽车的后视镜基本都为电动的，由电气控制系统来操纵，较为方便的条件，中、高档轿车大都采用车内调节方式。该方式又分为手动调节式和电动调节式两种。

在专利文献“CN102625756B用于机动车辆的车内后视镜系统”，其显示车辆后面的所谓“盲点”，从而提供给驾驶员车辆后方区段的全景，解决了由所谓的盲点引起的问题，但缺少实时检测车距功能，不能对后方车辆的跟车距离做出检测，在进行变道过程中容易出现后方车辆车速过快而容易引发危险的问题，同时缺少变道可行性判断的功能，容易因观察后方车辆时间短而发生错误性变道导致交通事故发生的问题。现在尚没有一种结构合理可靠且可检测后方车辆距离以及判断车辆变道可行性的能消除汽车视觉盲区的全景电子后视镜。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本申请采用全景摄像头进行车辆后方区域的全景显示，具有全景拍摄功能可消除车辆后方盲区，又与车内后视镜进行画面连接，可实现有效观察，将全景显示画面取代传统内后视平面镜，可通过画面捕捉后方跟车距离，较传统通过内后视镜判断车距更具有准确性。

更为了解决现有技术中的问题：在外后视镜上安装高清摄像头，可实现两侧车道车辆的监控，通过捕捉的摄像头的画面信息判断后方车辆的速度和车距，可实现在安全距离内进行车辆变道，可根据图像数据处理判断处变道时的可行与否，适用于夜间远光灯行驶时不易有效判断车距时使用，提高行车安全性；

进一步为了解决现有技术中的问题：在变道时，可根据拍摄的画面进行自动判断车距，能够在变道时进行语音提醒，可减少观察后视镜时间以保证车前方的行驶安全性，可解决后方车辆观察出现失误时出现的交通事故的发生。