[发明专利]一种高强度自散热制动盘

说明书

本发明涉及碟式刹车制动盘技术领域，尤其涉及一种高强度自散热制动盘。采用在制动盘本体的中部通过若干连接筋设有组装环片，组装环片的下部设有安装圆筒，安装圆筒内螺栓固定连接有离心式叶轮，该离心式叶轮的中部四周为进风环道，四周为散热槽，并且在安装圆筒的四周开设有散热格栅，使得汽车在制动时，可以借助离心式叶轮的风力进一步吹走制动盘本体和卡钳摩擦产生的热量，极大的降低了制动盘本体的表面温度；采用在制动盘本体上周向开设有横向交叉的散热孔链，散热孔链之间交错设有梯形排屑槽，使得制动盘本体具有主动散热和被动散热的双重功能，同时还能及时清理摩擦产生的废屑，为使用者提供了良好的刹车性能。

技术领域

本发明涉及碟式刹车制动盘技术领域，尤其涉及一种高强度自散热制动盘。

背景技术

碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，碟式刹车也称作盘式刹车，分为普通盘式刹车和通风盘式刹车。碟式刹车的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，当刹车总泵的油压压送到分缸，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。

传统的制动盘都在其表面均匀开设有多个散热孔，通过增加和空气的接触面积来实现降低制动盘温度的功能，但是这种传统的散热方式效率较低，在汽车进行多次制动后散热效果明显不佳；当制动盘刹车制动时，容易产生较多的废屑，若不及时清理的话，会降低刹车性能，从而增加汽车制动时的安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种高强度自散热制动盘，本发明通过采用在制动盘本体的中部通过若干连接筋设有组装环片，组装环片的下部设有安装圆筒，安装圆筒内螺栓固定连接有离心式叶轮，该离心式叶轮的中部四周为进风环道，四周为散热槽，并且在安装圆筒的四周开设有散热格栅，此结构设计使得汽车在制动时，可以借助离心式叶轮的风力进一步吹走制动盘本体和卡钳摩擦产生的热量，极大的降低了制动盘本体的表面温度；本发明通过采用在制动盘本体上周向开设有横向交叉的散热孔链，散热孔链之间交错设有梯形排屑槽，此结构设计使得制动盘本体具有主动散热和被动散热的双重功能，同时还能及时清理走摩擦产生的废屑，在保证了散热快和结构稳定的同时，还为使用者提供了良好的刹车性能。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种高强度自散热制动盘，目的是提供一种高强度且带有主动散热功能的制动盘。

本发明提供的技术方案是：一种高强度自散热制动盘，包括制动盘本体，所述制动盘本体厚度方向开设有若干扇形散热腔，其特征在于：所述制动盘本体的中部设有若干连接筋，所述连接筋的一端设有组装环片，所述组装环片的下端为安装圆筒，所述安装圆筒的四周设有若干散热格栅，且所述安装圆筒内部固定安装有离心式叶轮，所述离心式叶轮包括有中心部位的定轴安装孔，所述定轴安装孔的四周为进风环道，且所述离心式叶轮的四周为散热槽；所述制动盘本体上周向开设有若干横向交叉的散热孔链，所述散热孔链与所述扇形散热腔相连通并贯穿所述制动盘本体，且所述散热孔链之间交错开设有梯形排屑槽。

进一步优化本技术方案，所述制动盘本体与所述连接筋为一体成型结构。该进一步的高强度自散热制动盘的实施方案中，提高了制动盘本体的结构强度。

进一步优化本技术方案，所述组装环片上周向开设有若干安装螺栓孔。该进一步的高强度自散热制动盘的实施方案中，便于和车轮相连。

进一步优化本技术方案，所述安装圆筒底端开设有所述定轴安装孔。该进一步的高强度自散热制动盘的实施方案中，便于和车轮相连。

进一步优化本技术方案，所述梯形排屑槽开设于所述制动盘本体正反两面。该进一步的高强度自散热制动盘的实施方案中，能更好的排出摩擦产生的废屑，使得制动盘有更好的制动效果。

进一步优化本技术方案，所述安装圆筒通过六角头螺栓与所述离心式叶轮的底端相连。该进一步的高强度自散热制动盘的实施方案中，保证了制动盘本体和离心式叶轮之间稳定相连。