[发明专利]耐冻式动力电池

说明书

耐冻式动力电池，包括电池本体、温度调节机构、包裹层、弹性抵触件、连接垫层、加热器和支撑连接机构，所述电池本体的外壁上设有包裹层，所述电池本体和包裹层之间设有连接垫层，所述包裹层中设有温度调节机构，所述温度调节机构上连接有加热器，所述包裹层外侧均匀设有多个弹性抵触件，所述电池本体的底部对称设有贯穿连接垫层的支撑连接机构。相对于现有技术，在电池本体的外侧设有包裹层，包裹层中设有温度调节机构，对于电池本体外侧进行加热处理，从而使得电池本体周围温度得到调节，电池本体更加耐冻，使用效果更好。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及耐冻式动力电池。

背景技术

随着社会的发展，新能源汽车逐渐的取代了燃油汽车，各国政府对于新能源汽车的扶持力度逐步增大，新能源汽车已经成为未来汽车发展的重要方向。电池作为一种安全节能环保的产品被广泛应用于电动汽车、电动道路车、混合动力汽车、观光游览车、电动巡逻车、电动平板车、市政工程车、物业维管车、电动公交车等领域。

目前，电动车越来越普及，使用的工况越来越复杂，因此对于电池的性能要求也越来越高。电池的低温性能是评价电池的标准之一，而铅酸蓄电池的低温性能不是太好，影响电池的使用效果和使用寿命。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供了耐冻式动力电池。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

耐冻式动力电池，包括电池本体、温度调节机构、包裹层、弹性抵触件、连接垫层、加热器和支撑连接机构，所述电池本体的外壁上设有包裹层，所述电池本体和包裹层之间设有连接垫层，所述包裹层中设有温度调节机构，所述温度调节机构上连接有加热器，所述包裹层外侧均匀设有多个弹性抵触件，所述电池本体的底部对称设有贯穿连接垫层的支撑连接机构。

优选的，所述温度调节机构包括连接接头、输水管、橡胶伸缩仓和连通管，所述橡胶伸缩仓共设有多个，所述橡胶伸缩仓两侧均设有连接接头，所述橡胶伸缩仓的内部设有与所述连接接头连通的输水管，多个所述橡胶伸缩仓之间连接有连通管。

优选的，所述橡胶伸缩仓中的内部设有均匀多个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上包裹有防护层。

优选的，所述橡胶伸缩仓的外壁上设有热传导层，所述热传导层为凹凸式结构。

优选的，所述支撑连接机构包括定位螺栓、固定座、挤压弹簧、抵触板、伸缩杆和转动连接卡，所述伸缩杆顶部通过所述转动连接卡固定在电池本体底部，所述转动连接卡底部连接有固定座，所述固定座上位于伸缩杆两侧对称设有挤压弹簧，所述挤压弹簧顶部设有贴合电池本体的抵触板，所述固定座的四周拐角处均设有定位螺栓。

优选的，所述弹性抵触件包括橡胶抵触块和阶梯，所述橡胶抵触块设置在包裹层上，所述橡胶抵触块为弧形结构，所述橡胶抵触块外壁上均匀设有多个阶梯。

优选的，所述连接垫层的中均匀开设有多个空腔，所述空腔内部装有水。

本发明的优点在于：在电池本体的外侧设有包裹层，包裹层中设有温度调节机构，对于电池本体外侧进行加热处理，从而使得电池本体周围温度得到调节，电池本体更加耐冻，包裹层的体积可以进行伸缩，在温度调节机构进行加热的过程中，可使得包裹层的体积发生膨胀，电池本体的整体安装位置会更加稳定，使用效果更好，同时由于包裹层体积增大，使得电池本体的防撞效果更好。

附图说明

图1为本发明实施例耐冻式动力电池的结构示意图；

图2为本发明实施例温度调节机构的结构示意图；

图3为本发明实施例橡胶伸缩仓的内部结构示意图；

图4为本发明实施例支撑连接机构的结构示意图；

图5为本发明实施例弹性抵触件的结构示意图。