[发明专利]一种应急用交通信号灯在审

专利信息
申请号: 202110231796.1 申请日: 2021-03-02
公开(公告)号: CN113034948A 公开(公告)日: 2021-06-25
发明(设计)人: 谢一明;梁瑜;吴黎平;王啦 申请(专利权)人: 无锡安邦电气股份有限公司
主分类号: G08G1/0955 分类号: G08G1/0955
代理公司: 北京睿博行远知识产权代理有限公司 11297 代理人: 张燕平
地址: 214000 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 急用 交通 信号灯
【说明书】:

本发明公开了一种应急用交通信号灯,涉及交通指挥装置技术领域。本发明专利包括搭载支撑底座,搭载支撑底座下表面的四端均转动连接有万向轮,搭载支撑底座内部的上表面固定连接有稳定升调防晃动结构,稳定升调防晃动结构的顶端插接有交通灯搭载杆,交通灯搭载杆的一侧固定连接有交通灯主体。本发明专利通过稳定升调防晃动结构的设计,使得装置便于完成对应急交通信号灯主体进行稳定的升降调节的同时,完成稳定的防晃动限位支撑,从而大大提高了在不同应急情况下使用高度的稳定便调性能和放置稳定性能,且通过多功能辅助检测结构的设计,使得装置便于完成对使用路段的风速及空气杂质进行同步便捷检测,大大提高了装置应用的功能性。

技术领域

本发明涉及交通指挥装置技术领域,具体为一种应急用交通信号灯。

背景技术

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯,一般由红灯、绿灯、黄灯组成,红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示警示,在路口从而形成交通指挥的作用,但是,现有的装置在使用过程由于不便于进行高度调节,导致在应急使用过程中需要应用的高度不便于达到,且功能性较少,使用的概括面缺失。

发明专利内容

本发明专利的目的在于提供一种应急用交通信号灯,以解决了现有的问题:现有的装置在使用过程由于不便于进行高度调节,导致在应急使用过程中需要应用的高度不便于达到。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种应急用交通信号灯,包括搭载支撑底座,所述搭载支撑底座下表面的四端均转动连接有万向轮,所述搭载支撑底座内部的上表面固定连接有稳定升调防晃动结构,所述稳定升调防晃动结构的顶端插接有交通灯搭载杆,所述交通灯搭载杆的一侧固定连接有交通灯主体,所述交通灯搭载杆的一端固定连接有多功能辅助检测结构,所述稳定升调防晃动结构包括搭载动能架、电机、输出蜗杆、从动蜗轮、稳定升降引导块和中心推导齿条,所述搭载动能架的底端通过螺钉固定连接有电机,所述电机的输出端固定连接有输出蜗杆,所述搭载动能架的两侧均焊接有稳定升降引导块,所述稳定升降引导块的内部滑动连接有中心推导齿条,所述输出蜗杆的两侧啮合连接有从动蜗轮,所述从动蜗轮的一侧与中心推导齿条啮合连接。

优选的,所述稳定升调防晃动结构还包括双向同步带动杆、翻转拨动杆、内装引导块、受力顶导块、外推导滑杆和定装基座,所述从动蜗轮的两端焊接有双向同步带动杆,所述双向同步带动杆与搭载动能架顶端的内侧转动连接,所述搭载动能架的一端活动卡接有翻转拨动杆,所述翻转拨动杆的另一端套接有受力顶导块,所述受力顶导块的顶端焊接有外推导滑杆,所述外推导滑杆滑动连接于内装引导块的内侧,所述内装引导块与搭载动能架的四端均焊接连接,所述外推导滑杆的顶端焊接有定装基座。

优选的,所述稳定升调防晃动结构还包括限位防晃受力板、内装卸力管、接触卡紧环、传导受力推杆和弹簧,所述定装基座上表面的四端均焊接有限位防晃受力板,所述限位防晃受力板的一侧焊接有内装卸力管,所述内装卸力管的一端滑动连接有传导受力推杆,所述内装卸力管的内部焊接有弹簧,所述弹簧的一端与传导受力推杆的一端贴合,所述传导受力推杆的另一端与接触卡紧环焊接连接。

优选的,所述多功能辅助检测结构包括延伸支撑板、数显处理块、风速检测示意模块、第一检测搭载块、数据处理搭载电路板、光敏捕捉板、第二检测搭载块、风力引导扇、混尘气体流通管、遮光搭载板、激光发射端块和分散光板,所述延伸支撑板的一端焊接有数显处理块,所述数显处理块的顶端固定连接有风速检测示意模块,所述数显处理块的一端焊接有第一检测搭载块,所述第一检测搭载块的内部固定连接有光敏捕捉板和数据处理搭载电路板,所述数据处理搭载电路板与光敏捕捉板电性连接,所述第一检测搭载块的一端焊接有第二检测搭载块,所述第二检测搭载块的顶端和底端均通过螺钉固定连接有风力引导扇,所述第二检测搭载块的内部固定连接有混尘气体流通管,所述第二检测搭载块的一端焊接有遮光搭载板,所述遮光搭载板的内侧固定连接有激光发射端块,所述激光发射端块的一端固定连接有分散光板。

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