[发明专利]汽车后视镜前装探头车载系统

说明书

本发明提供汽车后视镜前装探头车载系统，涉及汽车领域，包括车辆本体和车体异物检测组件，车体异物检测组件固定安装在车辆本体的后方，车体异物检测组件包括红外感应装置、摄像头和雷达设备，红外感应装置、摄像头和雷达设备之间由线路连接，车辆本体的内部位于驾驶室中安装有成像显示屏，成像显示屏与摄像头电性连接。本发明中通过车体异物检测组件的设置，能够有效地解决了汽车视野盲区，精确传输后方车辆的实时状态，并提供距离预警，可以更加准确地掌握周围状，在倒车时可根据摄像头对周围环境的捕捉，生成第三人称视角，更加直观，整个发明结构简单，能够消除开车过程中的视野盲区，减少车体剐蹭情况的出现，提高安全性，实用性高。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及汽车后视镜前装探头车载系统。

背景技术

目前各类轿车所安装的后视镜大多为平面镜或球面镜两种，平面镜反映车后物体的形状及实际距离，后视范围较小,易造成过多的视觉盲区。球面镜不能真实反映车后物体大小及实际距离，两者都存在不同程度的盲区，影响行车的舒适性和便利性,并存在行车安全隐患。

而现在的流媒体后视镜也没有完全解决视野盲区的问题在倒车和碰到路边障碍物时仍有较大局限性，目前市场的第一代摄像头产品，是基于原有的后视镜进行改进的。只要一键开关，就能从普通的车内后视镜切换为一个摄像显示，将后方拍摄到的路况反馈在镜面上。通过对车身四周的多角度实时拍摄，可以更加准确地掌握周围状况，比起内外后视镜的配合要看得更多、也更安全。虽然摄像头比较传统的后视镜而言，有了很多的优势，但仍然存在视野上的盲区。

发明内容

本发明的目的在于提供汽车后视镜前装探头车载系统，以解决上述技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：汽车后视镜前装探头车载系统，包括车辆本体和车体异物检测组件，所述车体异物检测组件固定安装在车辆本体的后方，所述车体异物检测组件包括红外感应装置、摄像头和雷达设备，所述红外感应装置、摄像头和雷达设备通过固定板安装在车辆本体上，且红外感应装置、摄像头和雷达设备之间由线路连接，所述车辆本体的内部位于驾驶室中安装有成像显示屏，成像显示屏与摄像头电性连接；

所述车辆本体的前方位于远光灯和近光灯之间安装有第一摄像头，车辆本体的右前方安装有第二摄像头，所述车辆本体的左右两侧位置分别安装有第三摄像头和第四摄像头，所述车辆本体的两侧位于前车门的上方安装有后方情况检测组件，且后方情况检测组件为鱼鳍式结构。

优选的，所述第一摄像头用来检测左前方障碍物，第二摄像头用于检测右前方障碍物。

优选的，所述摄像头主要用于实时成像，雷达设备和红外感应装置用于在不同环境下辅助成像，同时雷达设备和红外感应装置在车启动前或停止时对车体进行检测，防止周围有异物或者车体有异物。

优选的，所述后方情况检测组件包括支撑外壳，所述支撑外壳通过转动轴转动安装在车辆本体上，所述支撑外壳的内部朝向车辆本体的后方固定安装有AI广角摄像机，所述转动轴的外侧壁上竖向设置有齿槽，所述转动轴的一侧竖向固定安装有驱动马达，驱动马达的输出端上固定安装有齿轮盘，齿轮盘与所述齿槽相互啮合。

优选的，所述AI广角摄像机与所述成像显示屏电性连接。

优选的，所述第三摄像头和第四摄像头用于车身四周的多角度实时拍摄，且第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头和第四摄像头均与成像显示屏电性连接。

优选的，所述车辆本体的两侧靠近转动轴位置设置有凹槽，用于将支撑外壳转动后收缩在凹槽中。

本发明的有益效果是：