[发明专利]一种半封闭装配式电缆支架及遮阳罩

说明书

本发明公开了一种半封闭装配式电缆支架及遮阳罩，电缆支架托臂包括支架托臂顶板和支架托臂端板，支架托臂端板设于支架托臂顶板远离立柱的一端并向下延伸，支架托臂顶板和支架托臂端板均开设有遮阳罩安装孔；遮阳罩顶板通过遮阳罩安装孔和螺栓安装在顶层的支架托臂顶板上；遮阳罩侧板为半封闭侧板，通过遮阳罩安装孔和螺栓安装从底层向上的若干支架托臂端板上，半封闭侧板的最上端与支架托臂顶板之间开口构成整体半封闭的遮阳罩，形成安装及拆卸空间。本发明具有固定牢靠、安全、安装及拆卸简单、巡检便利、美观、耐腐蚀等特定，满足对轨道交通环网电缆进行防护的要求。

技术领域

本发明属于轨道交通供电系统领域，具体涉及一种半封闭装配式电缆支架及遮阳罩。

背景技术

由于国内轨道交通在地面或高架段电缆敷设在支架上，在支架上安装遮阳设施较为困难，同时存在不安全、景观不佳的因素，所以大多工程没有安装遮阳罩，或仅设置遮阳板，未考虑太阳照射角度的实时变化，因此，无法对电缆进行有效的防护。虽然目前在地面及高架段的电缆(尤其是中压环网电缆)均有防紫外线功能，但是，受限于电缆外护套的材料特性及电缆生产厂商的生产工艺、施工工艺，导致轨道交通工程陆续出现了中压环网电缆受太阳直接照射的影响，外护套开裂的现象。电缆外护套的开裂后，直接影响了轨道交通的安全运营。

近年来，陆续有一些工程开始在地面及高架区间电缆支架上安装全封闭式遮阳罩，如图1所示CN208209447U中的结构，当采用自攻螺丝方式安装时，易损坏电缆且后期脱落风险较大，当采用螺栓连接方式时，受操作空间限制，安装较困难。同时后期很难满足运营单位正常的巡视、检修需求，且工程经济性较差。在强弱电线缆同侧敷设时，支架层数较多(8层及以上)，此时采用全封闭安装异常困难，且车辆行驶经过时风压较大，经年累月之后脱落风险增大。

综上，迫切需要一种具有固定牢靠、安全、安装及拆卸简单、巡检便利、美观、耐腐蚀的遮阳罩来满足对轨道交通环网电缆进行防护的要求。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种半封闭装配式电缆支架及遮阳罩，在满足轨道交通的限界要求的同时，施工时安装方便，检修时拆卸方便，且不会损伤支架上的电缆；列车经过时不会出现开裂、晃动等情况，大风天气下不会撕裂，不影响行车安全；具有耐腐蚀性能，耐腐蚀能力与电缆支架匹配；具有较好的景观效果。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种半封闭装配式电缆支架及遮阳罩，设置在轨道交通线路两侧，电缆支架包括立支撑及其上的多层电缆支架托臂，遮阳罩包括遮阳罩顶板和遮阳罩侧板；

其特征在于：

所述电缆支架托臂包括支架托臂顶板和支架托臂端板，所述支架托臂端板设于所述支架托臂顶板远离立柱的一端并向下延伸，所述支架托臂顶板和支架托臂端板均开设有遮阳罩安装孔；

所述遮阳罩顶板通过遮阳罩安装孔和螺栓安装在顶层的支架托臂顶板上；

所述遮阳罩侧板为半封闭侧板，通过遮阳罩安装孔和螺栓安装从底层向上的若干支架托臂端板上，半封闭侧板的最上端与支架托臂顶板之间开口构成整体半封闭的遮阳罩，形成安装及拆卸空间。

进一步优选地，所述支架托臂端板为所述支架托臂顶板的前端延伸一体弯折而成。

进一步优选地，所述支架托臂顶板上开设的遮阳罩安装孔为一列多个。

进一步优选地，所述支架托臂端板上开设的遮阳罩安装孔为单个，但与其他层的竖向的遮阳罩安装孔形成一列。

进一步优选地，所述电缆支架托臂还包括支架托臂侧板，支撑在所述支架托臂顶板和支架托臂端板的两侧。

进一步优选地，所述遮阳罩安装孔为长条形孔。

进一步优选地，所述半封闭侧板为一体式板，或者是与遮阳罩顶板规格相同的若干板相邻组合而成。