[发明专利]一种轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料

说明书

本发明公开了一种轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料，其原料按重量份数包括：丙烯酸酯橡胶100份、炭黑40‑50份、硬脂酸0.5‑1.5份、加工助剂0.5‑1份、润滑剂0.5‑2份、抗氧剂1‑3份、增塑剂5‑15份、硫化剂1‑2份、促进剂3‑4份。本发明提出的轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料，其耐油性、耐高低温性、抗撕裂和柔韧性能优异，且加工性、分散性和脱模性好，用其制成的产品能增强轨道交通制动系统的密封和灵敏性，且性能稳定，合格率高，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及轨道交通制动系统材料技术领域，尤其涉及一种轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料。

背景技术

随着城市化进程的不断加速，人口的高度集中，大量人员在城市之中频繁流动，对于公共交通需求日益增长，轨道交通以更高效、更便捷、更安全的形式脱颖而出，成为了全国、乃至全世界的关注焦点。1969年我国第一条轨道交通北京地铁1号线通车至今，全国城市轨道交通已超过6000公里，截至到2019年底，全世界的总里程已超过28000公里。由于轨道交通站点之间的行程一般较短，不仅要求其提速快，也要保证制动迅速安全，对制动性能的要求非常高。

轨道交通的传统的制动模式是电制动和气制动相结合来达到车辆常规制动和紧急制动的需求，这种模式也较为成熟，但是随着轨道交通车辆的发展，有些车企采用电制动和液压制动结合的方式，这种制动模式的优点是制动较为平顺，前后车轮的制动力分配比较均匀，制动时乘车人员感受相对舒适。

轨道交通制动系统用活塞防尘罩是轨道交通液压制动钳的主要橡胶元件，主要起防尘和密封的作用。由于轨道交通的制动力矩远大于汽车的制动力矩，制动时制动钳的温度要比汽车制动钳高的多，与之相配套的制动液与汽车的制动液完全不同。所以轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料不仅需要提高高温的适用性，还需要满足对新的制动液密封作用。轨道交通液压制动本身也是近几年某些车企提出的新思路，国内、外基本处于空白阶段，轨道交通制动系统用活塞防尘罩成功开发解决了其使用时一系列的问题，为轨道交通液压制动系统实现可能提供了保障。但是现有的活塞防尘罩材料其耐油性、耐高低温性等性能仍不是很理想，限制了其在轨道交通制动系统中的使用。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料，其耐油性、耐高低温性、抗撕裂和柔韧性能优异，且加工性、分散性和脱模性好，用其制成的产品能增强轨道交通制动系统的密封和灵敏性，且性能稳定，合格率高，使用寿命长。

本发明提出的一种轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料，其原料按重量份数包括：

优选地，所述轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料，其原料按重量份数包括：

优选地，所述丙烯酸酯橡胶为乙烯丙烯酸酯橡胶。

优选地，所述乙烯丙烯酸酯橡胶为两种不同的乙烯丙烯酸酯橡胶的混合物。

优选地，所述两种不同的乙烯丙烯酸酯橡胶的重量比为1：1。

优选地，所述乙烯丙烯酸酯橡胶为低油膨胀的乙烯丙烯酸酯橡胶和高粘度的乙烯丙烯酸酯橡胶按重量比为1：1的混合物。

优选地，所述的低油膨胀的乙烯丙烯酸酯橡胶为美国杜邦公司的Vamac GLS乙烯丙烯酸酯橡胶；所述高粘度的乙烯丙烯酸酯橡胶为美国杜邦公司的Vamac IP乙烯丙烯酸酯橡胶。

优选地，所述炭黑为快压出炭黑。

优选地，所述加工助剂为十八烷胺。

优选地，所述润滑剂为有机磷酸酯类润滑剂。

优选地，所述抗氧剂为二苯胺类抗氧剂。

优选地，所述抗氧剂为抗氧剂445。