[发明专利]一种柴油机整体式活塞进行整体硬化处理的方法

说明书

本发明公开了一种柴油机整体式活塞进行整体硬化处理的方法，采用基于多次时效处理和离子氮化相结合的方式，贯穿整个活塞加工工艺路线：分别在正火、粗加工、半精加工三步工序后增加人工时效工序消除热应力和机加工应力，并提前预留变形量。本发明综合采用降低加工应力的多种措施，降低氮化处理后的本体变形，保证尺寸可控，不需进行后续机加工，大大降低了加工成本，提高了产品一次性合格率。

技术领域

本发明专利属于整体式活塞加工制造领域，涉及一种柴油机整体式活塞进行整体硬化处理的方法，特别涉及到基于多次时效处理和离子氮化相结合的方式对中高速柴油机整体式球墨铸铁活塞进行整体硬化处理，并且氮化后变形可控，不需要再精加工。

背景技术

活塞是柴油机的关键零部件之一，其直接接触燃烧室，工作的时候承受高温、高压、冲击和气体腐蚀，工作条件十分恶劣，对其疲劳寿命、抗磨损性能要求很高。

某型号中高速柴油机整体式活塞采用球墨铸铁浇铸而成，然而相比钢制活塞，球墨铸铁活塞的疲劳强度和抗磨损性较差，同时其采用斜环槽设计，无法采用感应淬火技术对其环槽进行硬化处理。为了提高整体强度以及环槽部位的抗磨损性能，这就要求我们寻找一种合适的表面硬化方法对活塞进行整体表面强化。

传统的整体式表面硬化方式例如电镀、渗碳和氮化，其中因结合力和抗冲击性能原因，电镀工艺不适用于需要承受高周期性载荷的中高速柴油机铸铁活塞，而渗碳工艺则完全不适用于铸铁件的硬化。相对于整体式球墨铸铁活塞，氮化处理是一种较为合适的整体式表面处理方法，但是中高速柴油机活塞的加工尺寸要求很高，例如环槽和裙部型线，而球墨铸铁活塞在氮化处理后的，受机加工应力释放、组织应力、热应力的综合作用，往往变形量较大，为了纠正尺寸，不得不在硬化后的表面上再次加工，其机加工难度很大，对刀具要求很高。

发明内容

本发明的目的在于一种柴油机整体式活塞进行整体硬化处理的方法，以寻求合适的去应力工艺和氮化处理工艺，来对球墨铸铁活塞进行表面硬化处理，并抑制其变形量，达到氮化后不再进行车削加工的目的。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种柴油机整体式活塞进行整体硬化处理的方法，所述整体式活塞采用球墨铸铁浇注而成，所述方法包括以下步骤：

a)回火：当整体式活塞采用QT700材料时，铸造后进行珠光体化正火，再使用井式炉进行575-585℃保温3-5h的回火处理，以消除正火处理冷却后产生的热应力和组织应力；当整体式活塞采用QT450材料时，铸造后进行铁素体化退火，退火后再使用井式炉加热至745-755℃保温2-4h，炉冷至450-550℃出炉空冷，不进行再回火；

b)第一次时效：在经步骤a)处理后的铸造件进行粗加工后，使用井式炉升温进行565-575℃保温5-7h的时效处理，然后降温出炉，其中，升温速率≤180℃/h，炉冷降温至180℃以下出炉；

c)第二次时效：在经步骤b)处理后的铸造件进行半精加工后，使用气氛保护炉升温进行565-575℃保温5-7h的时效处理，然后降温出炉，其中，升温速率≤180℃/h，炉冷降温至180℃以下出炉；

d)精加工：对经步骤c)第二次时效处理后的铸造件进行最终尺寸的精加工，并且在精加工时预留0.01-0.02mm的变形余量；

e)氮化处理：对步骤d)精加工后的铸造件进行辉光离子氮化处理，处理时控制升温速率≤60℃/h，并且控制保温温度450-550℃，氮化处理结束时炉冷至≤100℃出炉。

根据本发明的方法，优选地，步骤a)中，当整体式活塞采用QT700材料时，铸造后进行珠光体化正火，再使用井式炉进行578-582℃保温3.5-4.5h的回火处理，以消除正火处理冷却后产生的热应力和组织应力；当整体式活塞采用QT450材料时，铸造后进行铁素体化退火，退火后再使用井式炉加热至7485-752℃保温2.5-3.5h，炉冷至480-520℃出炉空冷，不进行再回火。