[发明专利]一种安全汽车

说明书

一种安全汽车，包括车体，所述车体包括信号安全系统、座椅安全系统、防撞部分；其中所述信号安全系统包括：控制模块、通信模块、测距传感器、加速度传感器、速度传感器；其中所述控制模块通过所述通信模块传递控制信号，所述测距传感器包括第一激光测距传感器、第二激光测距传感器，所述第一激光测距传感器安装在车体前端，所述第二激光测距传感器安装在车体右侧；所述防撞部分包括车头防撞部与座椅防撞层。

技术领域

本发明涉及汽车安全领域，具体涉及一种安全汽车。

背景技术

随着自动驾驶汽车的快速发展，未来自动驾驶汽车将更多的是手自结合的模式，或者手自一体汽车可以在手动和自动之间切换。座椅可以根据驾驶员需求来进行任意角度旋转，从而满足人们在自动驾驶中的舒适感。汽车内部的空间布置必定有着较大的改变，人们希望转身欣赏窗外的风景，或是转身与车内其他的朋友、亲人一起交谈、娱乐。另一方面自动驾驶技术与人们期待的″零事故″还有很大差距，全球关于自动驾驶汽车交通事故的案例也屡见不鲜。当自动驾驶汽车面临无法避免的碰撞问题时，通过主动安全策略来减少驾驶员的损伤是一个不错的选择。在自动驾驶汽车中，相机和雷达传感器系统能够在汽车发生碰撞前进行预测。在典型的主动安全系统中，碰撞预警系统可以在碰撞发生前约0.1-0.35s识别不可避免的碰撞状态。在这段时间中，如果能把驾驶员的座椅旋转到合适的位置，将更好的保护驾驶员。

现有座椅安全技术中的不足如下。

1、现有技术的汽车中，碰撞是无法避免的问题，即使车技好，在路上也可能会遇到各种情况，不能避免碰撞，而现有技术的汽车对人身安全的保护还不够。

2、驾驶位如果设置了防护壳体，驾驶位的右手侧往往需要更大的空间，例如右手侧的控制部与储物箱，但是防护壳体会阻碍右手侧的活动空间。

3、据汽车安全协会统计，汽车出事故的原因之一，在于驾驶员有需要取放后座的物品时，身子往后座探时，由于关节自动反应，脚会下意识的往前伸，容易触发油门，即使此时是驻车状态，也容易空轰油门。从而造成事故或者降低汽车寿命。

4、现有技术的汽车座椅，如果转动，也仅仅就是常规的电机控制转动，无法实现缓冲式转动，而缓冲式转动在被撞击时可以很好的起到缓冲的作用。

5、现有技术的活塞驱动结构，需要预留通液口的位置，以保证通液顺畅，保证活塞往复运动，然而对于环式活塞，则没有对应的结构设计。

6、如果汽车座椅同时考虑到防护壳的防护作用，以及防护壳影响活动空间的问题，则二者是矛盾的，如何协调该问题是困难的。

7、现有技术的汽车座椅，在使用了缓冲式转动结构时，则不可避免的会有转动限位的存在，造成无法实现座椅大范围转动。无法实现例如：前座向后转与后座互动。

8、现有技术的安装带，固定在B柱上，但是由于B柱的空间局限，安全带的上点无法调整，无法实现根据身高的动态调整安全带。

发明内容

为了克服上述问题，本发明提出同时解决上述多种问题的方案。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全汽车，包括车体，所述车体包括信号安全系统、座椅安全系统、防撞部分；其中所述信号安全系统包括：控制模块、通信模块、测距传感器、加速度传感器、速度传感器；其中所述控制模块通过所述通信模块传递控制信号，所述测距传感器包括第一激光测距传感器、第二激光测距传感器，所述第一激光测距传感器安装在车体前端，所述第二激光测距传感器安装在车体右侧；所述防撞部分包括车头防撞部与座椅防撞层，所述车头防撞部的材质为发泡聚苯乙烯。