[发明专利]一种铰接式转向架

说明书

本发明提供一种铰接式转向架，包括支架本体所述支架本体的两侧设有驱动机构，所述支架本体的底部设有导向机构，所述支架本体的前后端对称设有转台，所述转台连接外部车体，所述驱动机构包括有驱动轮；运行时，所述驱动轮置于外部轨道的上端面，所述导向机构置于外部轨道两侧。本发明一种铰接式转向架，该转向架的两端均安装有转台，车体通过两个转向架前后端的转台固定，转向架在沿轨道运动时车体可在转台的带动下自由转动，且车体与转向架之间安装有转向拉杆，可以降低车体振幅以及对转向架的拉力，同时降低了整体重心，使得车体在运行时更为平稳，且转台与车体的连接方式便捷，整体安全性更高。

技术领域

本发明涉及化妆品容器技术领域，特别是涉及一种铰接式转向架。

背景技术

单轨列车的轨道与传统轨道交通列车的轨道不同，单轨列车的轨道只有一条，根据转向架与车体之间的相对位置又分为跨坐式单轨车和悬挂式单轨车。悬挂式单轨车的转向架位于车体的上方，车体悬挂在转向架上，车体顶部上平面低于轨道平面，转向架在箱型轨道内运行。单轨交通车辆是轨道交通车辆的一种，车辆在一根轨道走行，不同于传统轨道交通车辆在两条轨道上走行。单轨线路占地小，可充分利用城市有限的空间，适宜于在大城市的繁华中心区建线，对城市的景观及日照影响极小，线路构造较简单，建设投资费用较低，单轨铁路的爬坡能力强，拐弯半径小，车辆能够实现在大坡度(60‰)和小曲线半径(30m)上安全运行，适合复杂地形，这就使得单轨列车选线时可绕过城市的建筑物，车辆具有城市交通和旅游观光的双重作用。

现有单轨列车的车身通过车钩连接在转向架上，其装配不便且连接不稳定，同时在车辆转弯时存在较大离心力，车身与转向架之间存在震颤问题，不利于车辆运输。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种铰接式转向架，以克服现有技术中单轨车转向架与车身连接不便且运行不稳定的问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供本发明一种铰接式转向架，包括支架本体，所述支架本体的两侧设有驱动机构，所述支架本体的底部设有导向机构，所述支架本体的前后端对称设有转台，所述转台连接外部车体，所述驱动机构包括有驱动轮；运行时，所述驱动轮置于外部轨道的上端面，所述导向机构置于外部轨道两侧。

进一步的，所述转台的两端对称设有橡胶层叠弹簧，所述橡胶层叠弹簧的上端固定有安装座，所述安装座用于连接外部的车体，所述橡胶层叠弹簧可提供缓冲力，避免转向架在带动车体转弯时震动引起碰撞，转向架为组合使用，多个转向架设置在外部轨道上，外部车体的前后端分别固定在前一个转向架后端的所述安装座上以及后一个转向架前端的所述安装座上；同时，所述支架本体的前后端还对称安装有转向拉杆，所述转向拉杆的前后端均设有万向铰接部，其中一端的所述万向铰接部固定在所述支架本体上，另一端的所述万向铰接部连接外部车体，所述万向铰接部使得所述转向拉杆可以自由移动，因此车体相对转向架震动或是转动时，所述转向拉杆都能拉住车体，减小转向架所受到的拉力，使车体在运行时更为平稳。

进一步的，所述支架本体上设有两个安装槽，所述驱动轮安装在所述安装槽内，所述驱动机构还包括驱动电机，所述支架本体的两侧均设有支座，所述支座呈倒置设置，两侧的所述驱动电机反方向固定在所述支座上；所述安装槽的两侧均对称设有定位孔，所述驱动电机的一端安装有传动轴，所述传动轴穿过所述定位孔且与所述驱动轮连接，由于所述驱动电机反方向设置，因此连接左侧驱动电机的所述驱动轮靠左，连接右侧驱动电机的所述驱动轮靠右，所述驱动轮置于外部轨道上方，运行时，所述驱动电机带动所述驱动轮旋转，所述驱动轮带动整体在轨道上移动，所述支架本体的前后端还对称安装有辅助驱动轮，所述辅助驱动轮用于辅助所述驱动轮，使转向架的动力更强。