[发明专利]船载抢险排涝泵

说明书

本发明公开了船载抢险排涝泵，本发明涉及排涝泵技术领域。该船载抢险排涝泵，包括承载船和卧式轴流泵，卧式轴流泵为排涝泵，所述承载船的内腔设置有支架，所述卧式轴流泵安装在支架上，转动杆上设置有转动方块，转动方块通过连接环块与第一皮带轮连接，连接环块不在转动方块和第一皮带轮之间时，转动方块和第一皮带轮之间不连接，转动杆带动转动方块转动时，第一皮带轮不会转动，实现发动机工作时，卧式轴流泵处于关闭状态，实现发动机可以带动卧式轴流泵工作，同时在卧式轴流泵不需要工作时，发动机仍可以工作，对其它装置提供动力。

技术领域

本发明涉及排涝泵技术领域，具体为船载抢险排涝泵。

背景技术

洪涝灾害包括洪水灾害和雨涝灾害两类。其中，由于强降雨、冰雪融化、冰凌、堤坝溃决、风暴潮等原因引起江河湖泊及沿海水量增加、水位上涨而泛滥以及山洪暴发所造成的灾害称为洪水灾害；因大雨、暴雨或长期降雨量过于集中而产生大量的积水和径流，排水不及时，致使土地、房屋等渍水、受淹而造成的灾害称为雨涝灾害。

传统的排涝泵，在发生洪涝灾害时，虽然安装就位比较便利，但是需要现场拉电源，布置电控柜。由于洪涝现场情况瞬息万变，所以布置时要找一个相对合适，安全的地方。也有柴油发动机带动的快速移动泵车，这种泵车在城市突发内涝，应用比较方便。在野外、圩堰发生洪涝灾害，现场泥泞的道路，就不便到达。排涝泵工作时，需要通过发动机进行驱动，一般发动机和排涝泵连接位置较为固定，排涝泵和发动机之间同步转动，在排涝泵不使用时，发动机无法对其它装置提供动力，需要设置多个发动机分别提供动力，增加了制造成本。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了船载抢险排涝泵，解决了现有排涝泵和发动机之间连接位置较为固定，难以拆卸，两者同步工作，排涝泵不工作时，发动机无法对其它装置提供动力，需要设置多个发动机分别提供动力，增加了制造成本和现有排涝泵在使用时，对布置位置有较高要求，布置时间较长，浪费大量时间的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：船载抢险排涝泵，包括承载船和卧式轴流泵，卧式轴流泵为排涝泵，所述承载船的内腔设置有支架，所述卧式轴流泵安装在支架上，所述承载船的内腔固定连接有发动机，发动机与承载船之间传动连接，对承载船提供动力，所述发动机和卧式轴流泵之间传动连接，所述发动机的输出端通过联轴器固定连接有转动杆，所述转动杆的外表面固定连接有转动方块，所述转动方块的外表面套设有连接环块，所述连接环块的外表面套设有第一皮带轮，所述第一皮带轮的内表面为方形，所述卧式轴流泵输入端的外表面固定连接有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮之间通过皮带传动连接。

优选的，所述转动方块的侧面固定连接有第一定位块，所述连接环块的内表面开设有第一定位槽，所述第一定位槽的内表面与第一定位块的外表面滑动连接。

优选的，所述连接环块的外表面固定连接有第二定位块，所述第一皮带轮的内表面开设有第二定位槽，所述第二定位槽的内表面与第二定位块的外表面滑动连接。

优选的，所述卧式轴流泵的输入端连通有吸水管，所述卧式轴流泵的输出端连通有出水管。

优选的，所述第一皮带轮的右侧固定连接有第一固定筒，所述第一固定筒的内表面通过第一轴承与转动杆的外表面转动连接。

优选的，所述第一皮带轮的左侧固定连接有第二固定筒，所述第二固定筒的内表面设置有第二轴承，所述第二轴承套在转动杆的外表面。

优选的，所述第二固定筒的侧面开设有第一定位孔和第二定位孔，所述第二轴承的左侧固定连接有第一定位板，所述第一定位板的侧面贯穿有第一定位螺杆，所述第一定位螺杆的外表面与第一定位孔的内表面螺纹连接，所述第二定位孔的内表面螺纹连接有第二定位螺杆，所述第二轴承的右侧固定连接有第二定位板，所述第二定位螺杆的一端贯穿第二定位板。

该船载抢险排涝泵的工作方法包括以下步骤：