[发明专利]一种电动车刹车柄铆压设备

说明书

本发明公开了一种电动车刹车柄铆压设备，包括底座，所述底座的中央设置有支座，支座的上方转动设置有分割器，分割器的中心位置处设置有气电滑环，气电滑环的上端连接滑环架，气电滑环的下端与分割器转动连接；分割器四周边缘处等间隔地设置有多个夹紧工装，多个夹紧工装的外围分别依次设置有上料工装、第一铰孔工装、压入工装、第二铰孔工装、铜套内部加强机构和下料机构，所述上料工装的侧面设置有上料机构，第一铰孔工装和第二铰孔工装的外侧面分别设置有第一铰孔机和第二铰孔机，压入工装的外侧面设置有冲压机。本发明采用自动化生产，节约了人员成本，且生产的刹车柄稳固性能佳，产品合格率高。

技术领域

本发明属于电动车零部件生产领域，具体涉及一种电动车刹车柄铆压设备。

背景技术

现有的电动车刹车柄生产过程中大多采用人工放料的方式，生产效率低下，人工成本高，产品合格率低；现有技术生产的刹车柄内铜套大多不进行反面内孔挤压，容易造成铜套的掉落，难以通过拉拔试验，产品稳定性差，使用寿命短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车刹车柄铆压设备，采用全自动化生产方式，提高产品的生产质量和效率，提高产品合格率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车刹车柄铆压设备，包括底座，所述底座的中央设置有支座，支座的上方转动设置有分割器，分割器的中心位置处设置有气电滑环，气电滑环的上端连接滑环架，气电滑环的下端与分割器转动连接；分割器四周边缘处等间隔地设置有多个夹紧工装，多个夹紧工装的外围分别依次设置有上料工装、第一铰孔工装、压入工装、第二铰孔工装、铜套内部加强机构和下料机构，所述上料工装的侧面设置有上料机构，第一铰孔工装和第二铰孔工装的外侧面分别设置有第一铰孔机和第二铰孔机，压入工装的外侧面设置有冲压机；

所述上料机构、上料工装和与上料工装对应的夹紧工装，用于刹车柄的上料；第一铰孔工装与第一铰孔机，用于刹车柄安装铜套位置处铰孔；所述压入工装和冲压机，用于将所述铜套压入刹车柄铰孔位置处；所述第二铰孔工装和第二铰孔机，用于压入刹车柄内的铜套内部铰孔；所述铜套内部加强机构，用于加固铜套与刹车柄的连接；所述下料机构，用于经铜套内部加强机构加固后刹车柄的下料。

进一步地，所述分割器采用六工位分割器，分割器包括辅盘和设置在辅盘外侧的分割器定位装置；所述辅盘的边缘等间隔地设置有6个缺口，所述分割器定位装置设置在其中一个所述缺口的外侧面，分割器定位装置上设置有可伸缩的定位针，所述定位针的端部与所述缺口匹配，定位针伸出时，定位针的端部卡设在所述缺口内。

进一步地，所述夹紧工装包括夹紧工装座，所述夹紧工装座内设置有升降板，升降板的下方一侧设置有第一升降气缸；升降板下方另一侧设置有第二升降气缸，第二升降气缸的上端伸出所述升降板且转动设置有夹紧装置，所述夹紧装置用于工件的固定。

进一步地，所述上料工装包括上料工装座，上料工装座上设置有定位销。

进一步地，所述上料机构包括上料支架，上料支架的上端设置有横板，所述横板上设置有X向伸缩气缸，X向伸缩气缸可沿左右方向伸缩；X向伸缩气缸的侧面设置有Z向伸缩气缸，Z向伸缩气缸可沿上下方向伸缩；Z向伸缩气缸的侧面设置有手指气缸及其夹爪，X向伸缩气缸、Z向伸缩气缸和手指气缸均与外部电源连接；所述下料机构的结构与所述上料机构结构相同。

进一步地，所述夹爪为两个呈相对方向设置的L型连接件。

进一步地，所述第一铰孔工装包括第一铰孔工装座，第一铰孔工装座的一侧设置有铰孔气缸，铰孔气缸的输出端连接有连杆，连杆的末端通过压勾座转动连接有第一压勾，第一压勾的末端伸出第一工装座的上面板；所述第二铰孔工装与第一铰孔工装结构相同。

进一步地，所述压勾座为U型连接件，所述连杆与U型连接件的一端固定，U型连接件另一端与第一压勾的一端铰接。