[发明专利]轨道客车车钩座定位加工装置及基于该装置的加工方法

说明书

本发明公开了一种轨道客车车钩座定位加工装置及基于该装置的加工方法，包括轨道、第一工装、第二工装；第一工装通过第一工装压板组定位固定车钩座的端面结构，车钩座在第一工装上进行端面结构的两端、以及斜面结构的长圆孔的加工；第二工装通过第二工装压板组定位固定车钩座的斜面结构，车钩座在第二工装上进行端面结构的加工；第二工装靠近车钩座的端面结构一侧集成有定位点标记组件，通过定位点标记组件标记的点位，作为车钩座的斜面结构的长圆孔的基准点。本发明的装置设计为车钩座加工的专用工装，结构简单、使用方便，能够有效节省车钩座加工工序占用的时间，提高加工效率，降低操作者的劳动强度。

技术领域

本发明涉及轨道客车车钩座技术领域，尤其涉及一种轨道客车车钩座定位加工装置及基于该装置的加工方法。

背景技术

轨道客车车钩座是轨道客车一个重要机构，现有技术中车钩座是由两块型材焊接而成，参见图1至图2所示，图1和图2示出了车钩座的结构示意图。目前，轨道客车车钩座采用车钩座单件加工、再组对焊接的制造方式。而分块加工的工艺流程复杂，需要对每个单件分别加工，耗费工时，为了保证定位精度，操作人员需要经过多次校准，因此，操作人员的劳动强度高。

车钩座存在斜面加工特征，斜面理论角度与实际角度存在偏差，难以保证主轴垂直于斜面进行加工。另外，车钩座边缘为插接口结构，存在圆弧，无法用中心钻或者探针进行测量，加工特征的定位基准难以确定，车钩座端面加工质量要求高，且工件落入工装后操作人员肉眼找正困难。

基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种适用于轨道客车可够做定位加工的装置、以及基于该定位加工装置的加工方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种简化车钩座工艺制造流程、提高加工效率、且能够提高车钩座制造精度、还可以进一步降低操作人员的劳动强度的轨道客车车钩座定位加工装置及基于该装置的加工方法。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明的轨道客车车钩座定位加工装置，该定位加工装置包括：

轨道；

集成于所述轨道的第一工装；以及

集成于所述轨道的第二工装；

所述第一工装通过其上集成的第一工装压板组定位固定车钩座的端面结构，所述车钩座在所述第一工装上进行端面结构的两端、以及斜面结构的长圆孔的加工；

所述第二工装通过其上集成的第二工装压板组定位固定车钩座的斜面结构，所述车钩座在所述第二工装上进行端面结构的加工；

所述第二工装靠近所述车钩座的端面结构一侧集成有定位点标记组件，通过所述定位点标记组件标记的点位，作为所述车钩座的斜面结构的长圆孔的基准点。

进一步的，所述第一工装包括：

与所述轨道连接的第一工装底座；

通过沿竖直方向延伸的第一工装支撑柱与所述第一工装底座固连的第一工装承载座；以及

所述第一工装压板组；

所述第一工装承载座具有与所述第一工装支撑柱固连的第一工装承载板、以及间隔布置在所述第一工装承载板上表面的端面结构承载块；

所述车钩座通过所述第一工装压板组定位固定于所述第一工装承载座，且所述车钩座的端面结构支撑于所述端面结构承载块；

所述车钩座的端面结构的两端分别延伸至所述第一工装承载座的两侧。

进一步的，所述第一工装压板组包括：

靠近所述车钩座的端面结构的第一端一侧的第一压板；以及

靠近所述车钩座的端面结构的第二端一侧的第二压板；