[发明专利]一种柴油机托盘夹紧结构

说明书

本发明公开了一种柴油机托盘夹紧结构，包括夹紧组件，所述夹紧组件又分为左夹紧组件和右夹紧组件，所述左夹紧组件由夹紧组件固定座、气缸，松紧结构和夹紧爪组成，所述气缸的前方设有松紧结构，所述松紧结构包括连接柱，所述连接柱上设有转动的空心圆柱，所述空心圆柱的侧部设有摆动块，所述摆动块的另一端开有槽，所述槽的顶部开设有贯穿至槽的底部的通孔，所述槽内设有连接杆，所述连接杆的另一端设有夹紧爪，所述右夹紧组件和左夹紧组件结构相同。本发明能保证工作的稳定性，提高工作的对准性能，降低产品的报废率。

【技术领域】

本发明属于承载发动机设备的托盘固定技术领域，具体涉及一种柴油机托盘夹紧结构。

【背景技术】

当前，柴油机机体在加工线体辊道上流转至缸盖螺栓拧紧工序中，18根拧紧轴需要同一时间将缸盖上的螺栓拧紧，该工序中拧紧装置因下压冲击惯性大，导致承载发动机机体的托盘的振动大，是的托盘在上紧螺栓的工序中摇晃不稳，托盘摇晃倾斜时会出现拧紧设备对准性变差，影响柴油机缸盖螺栓的装配质量，返工频繁导致工人劳动强度大，工作效率低；严重的话还会因对准率性变差而发生拧紧设备和柴油机体碰撞的事件，安全隐患高。目前尚无一种柴油机托盘夹紧定位机构能解决上述问题。因此，本申请提出一种技术方案以解决上述提到的问题。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种柴油机托盘夹紧结构，以解决现有拧紧螺栓过程中冲击惯性大使得托盘不稳定，导致拧紧设备和螺栓的对准性变差，不合格的柴油机体返工提高了工人的劳动强度，工作效率低以及安全隐患高等问题。

为了解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种柴油机托盘夹紧结构，包括夹紧组件，所述夹紧组件又分为左夹紧组件和右夹紧组件，所述左夹紧组件由夹紧组件固定座、气缸，松紧结构和夹紧爪组成，所述夹紧组件固定座的左端面设有气缸固定座，所述气缸固定座的上设有气缸，所述气缸的前方设有松紧结构，所述松紧结构包括连接柱，所述连接柱上设有转动的空心圆柱，所述空心圆柱的侧部设有摆动块，所述摆动块的另一端开有槽，所述槽的顶部开设有贯穿至槽的底部的通孔，所述槽内设有连接杆，所述连接杆的另一端设有夹紧爪，所述夹紧组件固定座的前端面设有松紧结构固定座和夹紧爪定位座，所述右夹紧组件和左夹紧组件结构相同，所述右夹紧组件对称的分布在左夹紧组件的右侧，所述夹紧组件的底部设有夹紧组件安装板，所述夹紧组件安装板的底部设有推程气缸，所述夹紧组件安装板中左侧和中右侧的底部还分别设有一根行程滑块，两根行程滑块的外部分别设有一条行程滑块导轨。

进一步地，所述松紧结构的连接柱的中部设有活动环，所述活动环侧壁上设有轴套，所述气缸的伸缩杆的端部和设于活动环侧壁的轴套内。

进一步地，还包括连接杆固定销，所述连接杆的中左侧和中右侧均设有扁平的凸块，所述连接杆中左侧和中右侧的凸块顶部开设有圆孔，所述连接杆的一端插入摆动块的槽内，并通过连接杆固定销进行连接，所述夹紧爪由爪臂和爪头组成，所述爪臂的一端开设有矩形豁口，所述连接杆的另一端插入爪臂的矩形豁口内，所述爪臂的矩形豁口的顶部设有贯穿至矩形豁口底部的通孔，所述爪臂的通孔内设有固定销，所述固定销将连接杆的另一端和爪臂的一端连接起来。

进一步地，所述爪臂的另一端设有爪头，所述爪头的右端面开设有矩形通槽。

进一步地，所述连接柱上对称分布有一组空心圆柱，一组所述的空心圆柱的侧面均设有摆动块，两个所述的摆动块的另一端均设有一根连接杆，两根所述的连接杆的另一端均设有一夹紧爪。

进一步地，所述松紧结构固定座的端面上设有矩形凸块，所述凸块顶面开设有孔，所述摆动块的后端面的中左侧的中部设有圆弧凹槽，所述摆动块位于圆弧凹槽的顶面开设有贯穿至底面的销孔，所述松紧结构固定座的矩形凸块伸进摆动块后端面的中左侧的圆弧凹槽内，所述摆动块顶面的销孔内设有限位销，所述限位销将摆动块和松紧结构固定座连接。

进一步地，所述夹紧爪定位座的端面上设有圆孔，所述圆孔内设有轴套，所轴套内设有夹紧爪的爪臂。