[发明专利]一种Z字型联络通道结构及施工方法

说明书

本发明提供一种Z字型联络通道结构，用于连通两条相邻的地铁隧道，所述地铁隧道的联络段处的管片为衬砌环管片，包括初期支护，所述初期支护设于两个相邻的所述地铁隧道之间，所述初期支护的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述初期支护与所述衬砌环管片的外表面垂直；二次衬砌，所述二次衬砌施作于所述初期支护的内部，所述二次衬砌的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述二次衬砌与所述衬砌环管片的外表面垂直，所述二次衬砌的内腔形成所述联络通道，本发明采用的“Z”字型联络通道结构受力明确，节点连接可靠，承载能力强，防水效果好，施工方法简便可行。

技术领域

本发明涉及隧道设备技术领域，特别涉及一种Z字型联络通道结构。

背景技术

随着我国轨道交通工程的蓬勃发展，地铁线路越来越密集。联络通道一般设置在两条隧道中间，成为设置在两个隧道之间的一条通道，起连通、排水及防火等作用。若一条隧道整体出现问题，行人可通过连接通道转移到另外一条隧道，行人的安全系数也将大大增加，而且也方便在一条隧道出现问题的时候，救援人员可以从另外一条隧道到达联络通道，然后再通过联络通道进入需要救援的地方，达到快速救援的目的。在盾构隧道施工过程中，联络通道处主隧道会设置特殊衬砌环管片，两个隧道独立施工，特殊衬砌环管片实际拼装位置由于施工误差导致联络通道中心线与线路斜交，特殊衬砌环管片与联络通道接口处易产生应力集中、渗漏水等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种Z字型联络通道结构，加强了联络通道结构与特殊衬砌环的连接强度和防水能力，提高主隧道与联络通道的整体性，从而保证联络通道的长期安全使用。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种Z字型联络通道结构，用于连通两条相邻的地铁隧道，所述地铁隧道的联络段处的管片为衬砌环管片，包括：

初期支护，所述初期支护设于两个相邻的所述地铁隧道之间，所述初期支护的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述初期支护与所述衬砌环管片的外表面垂直；

二次衬砌，所述二次衬砌施作于所述初期支护的内部，所述二次衬砌的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述二次衬砌与所述衬砌环管片的外表面垂直，所述二次衬砌的内腔形成所述联络通道。

进一步地，还包括洞门环梁，所述洞门环梁的两端分别与所述衬砌环管片和所述二次衬砌连接，所述洞门环梁用于对所述衬砌环管片和所述二次衬砌的连接处进行加固；

优选地，所述洞门环梁包括嵌入部分和加固部分，所述嵌入部分的一端与所述加固部分的一端连接，所述嵌入部分的另一端伸入至所述地铁隧道的外壁内，所述嵌入部分的外侧壁与所述衬砌环管片连接，所述加固部分的另一端与所述二次衬砌连接，所述加固部分的外侧壁与所述初期支护连接。

进一步地，还包括泵站和道床集水坑，所述泵站设于所述二次衬砌的内腔下表面，所述道床集水坑设于所述地铁隧道的道床上，所述道床集水坑中的积水通过排水管排入至所述泵站中；

所述泵站包括联络通道内集水坑，所述联络通道内集水坑的上端设有中板，所述中板上设有泵孔，所述泵孔与所述联络通道内集水坑相连通，所述泵孔沿所述联络通道的中心线对称设置；

优选地，所述泵站位于所述联络通道的中部；

优选地，所述排水管以1‰的坡度进入所述泵站中。

进一步地，所述二次衬砌的内部设有门框墙，所述门框墙包括一个中间墙和两个侧墙，所述门框墙的上端与所述二次衬砌的内上表面连接，所述门框墙的下端与所述二次衬砌的内下表面连接，所述门框墙的所述中间墙位于所述联络通道的中心线上，所述二次衬砌的内部设有两个防火门，两个所述防火门分别设于所述中间墙的两侧，两个所述防火门的一端分别与两个所述侧墙转动连接，当两个所述防火门的另一端均转动到与所述门框墙的侧壁相接触时，所述门框墙和所述防火门能够将所述二次衬砌的内部分隔成互不连通的两个部分；