[发明专利]电池故障检测装置、方法、模块以及车辆有效
| 申请号: | 202110219774.3 | 申请日: | 2021-02-26 |
| 公开(公告)号: | CN113093037B | 公开(公告)日: | 2023-08-29 |
| 发明(设计)人: | 何增龙 | 申请(专利权)人: | 肇庆小鹏新能源投资有限公司 |
| 主分类号: | G01R31/389 | 分类号: | G01R31/389 |
| 代理公司: | 深圳市智圈知识产权代理事务所(普通合伙) 44351 | 代理人: | 周献 |
| 地址: | 526000 广东省肇庆市高新区北*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 故障 检测 装置 方法 模块 以及 车辆 | ||
1.一种电池故障检测装置,其特征在于,应用于N个串联的电池,其中N为大于1的整数;所述装置包括:
N+1个阻抗模块,其中每个所述阻抗模块的第一端分别连接于其中一个所述电池的一端;
N个开关模块,其中每个所述开关模块分别连接在相邻的所述阻抗模块的第二端之间;
控制模块,连接于每个所述阻抗模块的第一端以及每个所述开关模块的控制端;所述控制模块用于在所述开关模块处于断开状态时,确定每个所述电池的第一测量电压,并在每个所述开关模块分别处于闭合状态时,确定每个所述电池的第二测量电压,以及根据所述第一测量电压与所述第二测量电压确定所述电池的接触电阻故障状态;
所述控制模块还用于闭合所述N个开关模块中的一个,且确定目标电池的所述第二测量电压以及任一相邻电池的当前测量电压,并根据所述第二测量电压与所述当前测量电压确定所述目标电池的接触电阻故障的故障位置,其中所述目标电池为与当前闭合的当前开关模块形成闭合回路的电池,所述相邻电池为与所述目标电池相邻的另一电池。
2.如权利要求1所述的电池故障检测装置,其特征在于,N=2,所述电池包括串联的第一电池和第二电池,其中所述第一电池的第二端与所述第二电池的第一端连接;
所述阻抗模块包括第一阻抗模块、第二阻抗模块以及第三阻抗模块,所述第一阻抗模块的第一端连接于所述第一电池的第一端,所述第二阻抗模块的第一端连接于所述第一电池的第二端,所述第三阻抗模块的第一端连接于所述第二电池的第二端;
所述开关模块包括第一开关模块以及第二开关模块,其中所述第一开关模块包括第一连接端、第二连接端以及第一控制端,所述第一开关模块的第一连接端连接于所述第一阻抗模块的第二端,所述第一开关模块的第二连接端连接于所述第二阻抗模块的第二端;所述第二开关模块包括第三连接端、第四连接端以及第二控制端,所述第二开关模块的第三连接端连接于所述第二阻抗模块的第二端,所述第二开关模块的第四连接端连接于所述第三阻抗模块的第二端;
所述控制模块包括第一采样端、第二采样端、第三采样端、第一开关控制端以及第二开关控制端,所述控制模块的第一采样端连接于所述第一阻抗模块的第一端,所述控制模块的第二采样端连接于所述第二阻抗模块的第一端,所述控制模块的第三采样端连接于所述第三阻抗模块的第一端,所述控制模块的第一开关控制端连接于所述第一开关模块的第一控制端,所述控制模块的第二开关控制端连接于所述第二开关模块的第二控制端。
3.一种电池故障检测方法,其特征在于,应用于上述权利要求1或2所述的电池故障检测装置,所述方法包括:
控制所述N个开关模块断开;
分别测量所述N个电池在所述开关模块处于断开状态时的第一测量电压;
控制所述N个开关模块闭合其中一个;
测量目标电池的第二测量电压,其中所述目标电池为与当前闭合的当前开关模块形成闭合回路的电池;以及
根据所述第二测量电压与所述第一测量电压确定所述目标电池的接触电阻故障状态。
4.如权利要求3所述的电池故障检测方法,其特征在于,所述根据所述第二测量电压与所述第一测量电压确定所述目标电池的接触电阻故障包括:
若所述第二测量电压与所述第一测量电压的电压差值大于或等于预设差值,则判定所述目标电池的接触电阻故障。
5.如权利要求4所述的电池故障检测方法,其特征在于,N为大于1的整数,所述控制所述N个开关模块闭合其中一个之后,所述方法还包括:
测量任一相邻电池的当前测量电压,其中所述相邻电池为与所述目标电池相邻的另一电池;
所述若所述第二测量电压与所述第一测量电压的电压差值大于或等于预设差值,则判定所述目标电池的接触电阻故障之后,所述方法还包括;
根据所述第二测量电压以及所述当前测量电压确定所述目标电池接触电阻故障的故障位置。
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