[发明专利]一种集成抗电磁信号干扰与辅助连接器密封结构

说明书

本发明公开了一种集成抗电磁信号干扰与辅助连接器密封结构，该结构包括屏蔽罩，所述屏蔽罩包括具有导电性的中空主体，所述中空主体形成有第一开口以及第二开口，所述第一开口的朝向与所述第二开口的朝向垂直；沿所述第一开口的外沿周向形成有至少两个第一连接部以及至少一个第二连接部。本申请提供的集成抗电磁信号干扰与辅助连接器密封结构，简单的操作结构设计，有效降低了多个零件而造成的制造成本过高问题；提高了新能源汽车抗EMC干扰的能力；降低了新能源汽车由于密封失效而导致故障的风险；有利于生产简单化，降低了产品安装难度；具有较大的公差补偿空间，降低零件的制造难度，提高零件的合格率。

技术领域

本发明涉及电磁屏蔽技术领域，特别是涉及一种集成抗电磁信号干扰与辅助连接器密封结构。

背景技术

网络、传感器信号线等敏感装置极易受到干扰；与此同时还要面对各种恶劣的工况，雨雪风沙，路面坑洼，涉深水走沙漠。因此EMC电磁干扰与密封设计对新能源汽车尤为重要，目前市场上对EMC电磁干扰的防护一般采用高磁导率的金属材料进行屏蔽阻隔，由于同时要考虑绝缘距离、爬电间隙、安装空间，屏蔽结构与电子器件之间使用螺栓连接，以达到屏蔽不同信号源之间的干扰；对密封设计一般采用点胶或密封圈形式，起到密封防护的作用。 噪声，是重要的干扰源，电气线束分布较广，电磁耦合路径复杂，CAN 变换器等部件大多采用电力电子开关器件，工作时产生较大EMI 迫于能源枯竭与环境恶化的问题，各国政府大力支持新能源汽车产业核心技术开发与新能源汽车市场的发展，目前电动汽车产品向安全、节能、环保方向迈进，新能源汽车中MCU、DC/DC

现有技术中对EMC电磁干扰的防护装置至少存在以下问题：

1、现有降低EMC电磁干扰的屏蔽结构为能最大化降低电磁干扰，需要将屏蔽结构覆盖整个电子器件区域，通常使用两个或多个零件占用较大空间，导致整个设备体积增大，材料成本增加。

2、由于高磁导率金属材料的本身具有较大刚性，不易变形，目前市场现有屏蔽结构安装后并不能完全贴合被装配件，因此无法最大化的发挥抗EMC电磁干扰的能力

3.目前市场上连接器的点胶或密封圈密封形式，由于连接器采用自攻螺钉安装固定，长时间工作后，经常出现自攻螺钉松动，导致密封失效，从而引起整车故障。

发明内容

本发明提供了一种集成抗电磁信号干扰与辅助连接器密封结构。实现低成本，安装简单、安全可靠、操作方便、同时满足降低EMC电磁干扰与辅助连接器密封的简单结构。

本发明提供了如下方案：

一种集成抗电磁信号干扰与辅助连接器密封结构，包括：

屏蔽罩，所述屏蔽罩包括具有导电性的中空主体，所述中空主体形成有第一开口以及第二开口，所述第一开口的朝向与所述第二开口的朝向垂直；

沿所述第一开口的外沿周向形成有至少两个第一连接部以及至少一个第二连接部，所述第一连接部以及所述第二连接部分别开设有第一通孔以及第二通孔；所述第一连接部的第一表面上位于所述第一通孔朝向所述第二开口的一侧形成有斜面凸台；

沿所述第二开口的内侧周向形成有均向中间延伸的辅助密封凸台；

其中，所述第一连接部以及所述第二连接部各自的第二表面用于与连接器组件的底板相抵接，以便通过经由各个所述第一通孔以及第二通孔的螺钉使所述屏蔽罩与所述连接器组件相连；所述辅助密封凸台的朝向所述第二开口的一面用于与连接器组件的背面凸台的端面相抵接，所述斜面凸台用于在位于所述第一通孔内的螺钉旋进过程中与螺钉上套装的平垫片的侧面相抵接，以使螺钉向所述屏蔽罩提供两个方向的力，两个所述方向包括所述第一开口的朝向以及所述第二开口的朝向。

优选地：所述连接器组件位于支撑板上，所述底板的下部形形成接地金属平面；螺钉向所述屏蔽罩提供的朝向所述第一开口的力用于使所述接地金属平面与所述支撑板相抵接。