[发明专利]一种零部件密封性检测用气体恒温装置

说明书

本发明公开了一种零部件密封性检测用气体恒温装置，该装置包括换热机构，用于配置于气源与零部件密封检测设备之间，将所述气源供应的气体的温度调节至目标温度后供应给所述零部件密封检测设备。本申请实施例提供的换热机构被配置于气源与零部件密封检测设备之间，可以对进入零部件密封检测设备内的气体的温度进行调节，达到减少测试压差误差的目的。采用的双层螺旋散热管最大程度利用了与冷却液的接触面积，减少了热量在冷却液间传递，因而换热效率更高；体积改变灵活，结构简单，成本更低。可针对不同功率的设备灵活改变大小和换热功率。

技术领域

本发明涉及密封检测设备技术领域，特别是涉及一种零部件密封性检测用气体恒温装置。

背景技术

我国汽车制造业蓬勃发展，对品质追求越来越高，这使汽车配件生产要求越来越严格。其中汽车零部件的密封性是衡量质量的硬性标准，因为汽车零部件如果密封性不够，内部油水渗透到其他零部件中，导致整个汽车工作系统崩溃，危害驾驶者人身安全。所以在生产中对汽车零部件进行气密性泄漏检测是必不可少的。

汽车领域对零部件的密封要求一直都较高，而且有越来越高的趋势。国标中也规定了特定的等级和密封方法，但是采用的是水检，且有相应的时间要求，检测过程可能破坏产品外观，这就造成在生产时无法把水检作为下线检测措施，而必须采用新的检测方式。

目前行业里最常用的是压缩空气和氦气检测等其他手段。压缩空气使用最普遍，虽然各厂家参考和简化的理论也各有不同，但是都是用同一套测试系统，所以也会面临同样的风险。即压缩空气若与车间温度不一致，在气体压入控制器内后，会与壳体产生温度变化，进而造成内部压力变化，严重干扰检测效果。市面上有使用储气罐来平衡温度的做法，但是成本较高。

发明内容

本发明提供了一种零部件密封性检测用气体恒温装置。

本发明提供了如下方案：

一种零部件密封性检测用气体恒温装置，包括：

换热机构，用于配置于气源与零部件密封检测设备之间，将所述气源供应的气体的温度调节至目标温度后供应给所述零部件密封检测设备。

优选地：所述换热机构包括：

壳体，所述壳体的内部中空且顶部开放，所述壳体的侧壁形成有进气口以及出气口；

散热管，所述散热管配置于所述壳体的内部，所述散热管的进口端与所述进气口相连，所述散热管的出口端与所述出气口相连；

密封盖，所述密封盖与所述壳体的顶部可拆卸相连；

其中，所述进气口用于与所述气源相连，所述出气口用于与所述零部件密封检测设备相连；所述壳体的内部用于容纳冷却液。

优选地：所述散热管具有双层螺旋结构。

优选地：所述密封盖上配置有防水透气阀。

优选地：所述密封盖与所述壳体之间配置有密封圈。

根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：

通过本发明，可以实现一种零部件密封性检测用气体恒温装置，在一种实现方式下，该装置可以包括换热机构，用于配置于气源与零部件密封检测设备之间，将所述气源供应的气体的温度调节至目标温度后供应给所述零部件密封检测设备。本申请实施例提供的换热机构被配置于气源与零部件密封检测设备之间，可以对进入零部件密封检测设备内的气体的温度进行调节，达到减少测试压差误差的目的。采用的双层螺旋散热管最大程度利用了与冷却液的接触面积，减少了热量在冷却液间传递，因而换热效率更高；体积改变灵活，结构简单，成本更低。可针对不同功率的设备灵活改变大小和换热功率。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明