[发明专利]一种多层分离结构的柔性基层及其构建方法

说明书

本发明属于路面结构柔性基层的技术领域，具体涉及一种多层分离结构的柔性基层及其构建方法。所述柔性基层的结构包括由上而下依次设置的透层、等厚碾压混凝土层、隔离层、等厚碾压混凝土层、隔离层、等厚碾压混凝土层、隔离层以及碎石层；在透层和碎石底层之间设置了采用了多层等强等厚度的分离结构体系，克服刚性或半刚性基层自身的缺点，形成了具有柔性结构的路面基层，改善了路面基层的应力分布和受力情况，所设计的各个功能层都能防止雨水下渗，避免基层收到水冲刷、水损害，本发明的柔性基层结构刚柔并济，优势互补，有效预防和减少反射裂缝，有效延长路面使用寿命。

技术领域

本发明属于路面结构柔性基层的技术领域，具体涉及一种多层分离结构的柔性基层及其构建方法。

背景技术

沥青路面的结构一般包括基层和面层，还可以包括底基层和垫层，基层还可分为柔性基层、刚性基层、半刚性基层或者是复合基层。

现有沥青路面的结构如中国发明专利CN201611085143.2公开了一种低造价环保长寿命路面结构，该长寿命路面结构包括表面层、上封层、中面层、粘层、下面层、下封层、半刚性基层和级配碎石底基层。半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强，具有一定的抗拉强度、抗疲劳强度、良好的水稳定特性。这些都符合路面基层的要求，使得路面基层受力性能良好，并且保证了基层的稳定性。但是半刚性基层具有许多优点的同时，存在排水不良、反射裂缝等缺陷。

因此，现有的路面结构容易使得现有沥青路面产生疲劳开裂和基层传到沥青面层的反射裂缝，路面质量不够高，道路使用寿命不够长，使得沥青路面往往在较短的时间内就产生严重的破坏，如裂缝、水损害、车辙等，远没有达到道路的设计年限。

为了克服刚性或半刚性基层自身的缺点，以及弥补长寿命路面初期投资太大的问题，越来越多的长寿命路面采用复合式路面结构，充分发挥柔性路面和刚性路面各自的性能优势，将柔性路面与刚性路面合理地结合。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种多层分离结构的柔性基层及其构建方法，在透层和碎石底层之间设置了采用了多层等强等厚度的分离结构体系，克服刚性或半刚性基层自身的缺点，形成了具有柔性结构的路面基层。

本发明的技术内容如下：

本发明提供了一种多层分离结构的柔性基层，所述柔性基层的结构包括由上而下依次设置的透层、多层分离层以及碎石层；

所述多层分离层包括碾压混凝土层和隔离层。

所述透层包括高渗透SBS改性乳化沥青、其洒布量为0.5～0.8kg/m²；

所述碾压混凝土层的水泥用量大于12％，厚度为12～18cm；

所述隔离层包括FAC-5普通沥青混凝土，油石比大于7.0％，其厚度为1.0～2.0cm；

所述碎石层包括大粒径单级配碎石层，所述大粒径单级配碎石层包括大颗粒单级配碎石和石屑，粒径3～5cm，碎石层的厚度为15～20cm；

所述柔性基层的结构包括由上而下依次设置的透层、碾压混凝土层、隔离层、碾压混凝土层、隔离层、碾压混凝土层、隔离层以及碎石层；

所述柔性基层的结构包括由上而下依次设置的透层、等厚碾压混凝土层、隔离层、等厚碾压混凝土层、隔离层、等厚碾压混凝土层、隔离层以及大粒径单级配碎石层。

本发明还提供了一种多层分离结构的柔性基层的构建方法，其构建为由上而下依次设置透层、多层分离层以及碎石层，所述多层分离层的构建为碾压混凝土层和隔离层进行隔层多层叠加。

所述多层分离层的构建包括由上而下依次设置碾压混凝土层1、隔离层1、碾压混凝土层2、隔离层2、碾压混凝土层3、隔离层3；