[发明专利]一种利用轮胎/路面噪声评价道路路面构造的方法

权利要求书

1.一种利用轮胎/路面噪声评价道路路面构造的方法，其特征在于，包括以下步骤：

使用轮胎路面噪声综合分析模型提取路面振动噪声；

计算轮胎路面动态耦合有效接触面积；

根据路面振动噪声，结合轮胎路面动态耦合有效接触面积，计算路面纹理构造曲线。

2.根据权利要求1所述的一种利用轮胎/路面噪声评价道路路面构造的方法，其特征在于：所述轮胎路面噪声综合分析模型包括物理子模型和统计子模型，从时域和频域两个方面分别对轮胎路面噪声数据进行分析。

3.根据权利要求1所述的一种利用轮胎/路面噪声评价道路路面构造的方法，其特征在于，所述路面振动噪声的计算方法具体如下：

在上述式中：p_tyre-road表示通过声学传感器采集到的轮胎路面噪声，p_airflow表示空气动力学噪声，p_cavi_ty表示气腔共振噪声，p_aerod_yn表示空气流背景噪声；

a、b、c表示表示三分之一倍频程回归系数，F表示轮胎负载重力，S表示轮胎胎面刚度，α₁、α₂表示回归指数，B表示轮胎宽度，V表示车辆行驶速度；

G_pattern表示胎面花纹功率谱，β₁和γ₁表示回归指数。

4.根据权利要求1所述的一种利用轮胎/路面噪声评价道路路面构造的方法，其特征在于：所述轮胎路面动态耦合有效接触面积的计算方法具体如下：

在上式中：k表示轮胎硬度系数，A表示轮胎路面有效接触面积，F表示轮胎负载重力，P表示轮胎气压。

5.根据权利要求1所述的一种利用轮胎/路面噪声评价道路路面构造的方法，其特征在于，计算路面纹理构造曲线具体按照以下步骤进行：

对路面振动噪声进行数据分段重构，得到二维矩阵；

对二维矩阵进行离散短时傅里叶变换、带通滤波，得到噪声声压矩阵；

对噪声声压矩阵采用主成分分析法进行处理，提取得到第一主成分分量；

对第一主成分分量进行数据标准化；

对数据标准化后的第一主成分分量在频域上积分，得到轮胎路面有效接触单位面积上的轮胎路面声压能量；

根据轮胎路面声压能量计算路面纹理构造，得到路面纹理构造曲线。

6.根据权利要求5所述的一种利用轮胎/路面噪声评价道路路面构造的方法，其特征在于，对路面振动噪声进行数据分段重构，满足以下公式：

在上式中：len_slide表示每次滑动的长度，len_data表示路面振动噪声p_vibr的数据长度，mod表示求余函数，num_win表示矩形窗个数。

7.根据权利要求5所述的一种利用轮胎/路面噪声评价道路路面构造的方法，其特征在于，对数据标准化后的第一主成分分量在频域上积分，按以下公式进行计算：

在上式中：f、f₀、f₁、表示频率，d_n表示数据标准化后的第一主成分分量。

8.根据权利要求5所述的一种利用轮胎/路面噪声评价道路路面构造的方法，其特征在于，根据轮胎路面声压能量计算路面纹理构造，按以下公式进行计算：

在上述式中：e_n表示轮胎路面声压能量，a和b为系数，A表示轮胎路面有效接触面积。