[发明专利]一种带自清洗的柴油机烟气余热回收系统

说明书

本发明公开了一种带自清洗的柴油机烟气余热回收系统，包括壳体，在壳体内设置有传热管固定片，传热管组固定其上，传热介质输出管和传热介质输入管贯穿壳体壁并分别与组成传热管组的传热管的两端连接；在壳体的两端分别设置有柴油机烟气进口和柴油机烟气出口，在壳体内近柴油机烟气进口处设置有压缩空气清洗器和高压水清洗器，压缩空气输入管贯穿壳体壁与压缩空气清洗器连接；高压水输入管贯穿壳体壁与高压水清洗器连接；在壳体的底部设置有排液口。本发明的系统用于回收柴油机烟气余热，提高热回收率，提高燃料的利用效率。本发明有效避免烟气内部积灰和结垢，在线清洗，降低系统故障率和离线清洗的频率，提高系统设备的安全性和运行经济性。

技术领域

本发明属于烟气换热器技术领域，特别是一种带自清洗的柴油机烟气余热回收系统。

背景技术

经济的可持续发展已变成全球各国的共识，联合国为此也呼吁全世界每个国家都要重视发展节能型经济。国际油价持续上涨，能源供应日趋紧张，环境条件不断恶化，在此全球日益紧张的能源供应形势下，世界各国都在积极寻求保证能源供应，并纷纷加大对各种节能减排技术的研究以用来提高对能源的利用率。为此，各行各业均积极开启了节能减排方面的技术研究和措施。特别是航运行业，船舶节能已成为世界各国造船界和航运界重点关注的问题，特别是柴油发电机组，也得到了广泛的应用。

柴油发电机发电功率只占其燃烧放热的40％，一半以上的燃烧热以缸套循环水冷却和排放烟气形式带走，占比约为50％(最大占比约为55％)。常规余热利用装备通常只是回收了缸套水余热，但约占排放废热一半以上的烟气余热却尚未被开发利用。这部分占燃料的10％，品位较高，烟气温度高达500-600℃左右，回收利用潜力较大。如果将这部分热量加以合理利用，不仅能够节约能源，提高能源综合利用率，同时也能够保护环境，减少温室气体排放。然而柴油机烟气换热器运行一定时间后需要清洗，清洗方法大多数为离线清洗，需要将烟气换热器拆卸进行内部清洗，换热器本身较重，从而增大了工作量以及运行成本。

发明内容

本发明的目的是克服现有柴油机烟气换热器运行过程中在线清洗难题，提供一种带自清洗的柴油机烟气余热回收系统。

本发明的技术方案概述如下：

一种带自清洗的柴油机烟气余热回收系统，包括壳体4，在壳体内设置有传热管固定片5，传热管组6固定连接在传热管固定片上，传热介质输出管10和传热介质输入管8贯穿壳体壁并分别与组成传热管组的传热管的两端连接；在壳体的两端分别设置有柴油机烟气进口1和柴油机烟气出口7，在壳体内近柴油机烟气进口处设置有压缩空气清洗器12和高压水清洗器11，压缩空气输入管2贯穿壳体壁与压缩空气清洗器连接；高压水输入管3贯穿壳体壁与高压水清洗器连接；在壳体的底部设置有排液口9。

优选地，组成传热管组的传热管的数量为2-3根。

压缩空气清洗器包括由空心管弯曲成的第一圆环状本体15，在第一圆环状本体上设置有出气孔16。

高压水清洗器包括由空心管弯曲成的第二圆环状本体13，在第二圆环状本体上设置有出水孔14。

本发明的优点：

本发明的一种带自清洗的柴油机烟气余热回收系统，利用柴油机高温烟气作为热源，对传热介质进行加热，提高传热介质温度后进行再利用，可有效提高燃料的利用效率。

本发明的系统回收柴油机烟气余热，通过在线自清洗，可以有效避免结垢、积碳并腐蚀系统，延长离线清洗周期，可提高系统的运行稳定性。

本发明的系统回收柴油机烟气余热，传热管组采用多根传热管并联设置，可有效增大传热面积，从而减小换热系统体积。

附图说明

图1为本发明的一种带自清洗的柴油机烟气余热回收系统结构示意图。

图2为压缩空气输入管与压缩空气清洗器结构示意图。