[发明专利]一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置

说明书

本发明公开了一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置，包括电池组一，其特征在于：所述电池组一内部设置有电池外壳，所述电池外壳内部穿接有螺纹杆，所述螺纹杆下方螺纹连接有浮板，所述浮板两端均焊接有吸合槽，所述螺纹杆上方；螺纹连接有气缸组，所述气缸组内部套接有两个活塞，所述气缸组两端均贯通连接有吸合块，所述气缸组两端和吸合块的连接处均采用伸缩管道，所述浮板上方焊接有负极接电圈，所述螺纹杆上方焊接有正极接电圈，所述负极接电圈和正极接电圈之间设置有四块电池，四块所述电池的上端焊接有正极接触点，本发明，具有紧急情况下自行根据故障调节供电方式和多种应急措施的特点。

技术领域

本发明涉及汽车电池技术领域，具体为一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置。

背景技术

现如今，在汽车技术高度发达的时代中，新能源汽车应运而生，不仅大幅降低温室气体排放的问题，还提供了更加简捷的出行方式。然而新能源汽车在使用中也会出现很多不可避免的紧急情况，然而现有的电池并不具备多种应急处理功能，当紧急情况发生时，有可能影响到驾驶人员的生命安全，因此，设计紧急情况下自行根据故障调节供电方式和多种应急措施的一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置，包括电池组一，所述电池组一内部设置有电池外壳，所述电池外壳内部穿接有螺纹杆，所述螺纹杆下方螺纹连接有浮板，所述浮板两端均焊接有吸合槽，所述螺纹杆上方，螺纹连接有气缸组，所述气缸组内部套接有两个活塞，所述气缸组两端均贯通连接有吸合块，所述气缸组两端和吸合块的连接处均采用伸缩管道。

根据上述技术方案，所述浮板上方焊接有负极接电圈，所述螺纹杆上方焊接有正极接电圈，所述负极接电圈和正极接电圈之间设置有四块电池，四块所述电池的上端焊接有正极接触点，四块所述电池的下端焊接有负极接触点，第一块所述电池的负极接触点较短，第四块所述电池的正极接触点较短，四块所述电池通过导线首尾相接，四块所述电池的连接处设置有断电器，四块所述电池外表面均固定有换路器，所述电池组一上方贯通连接有通电器，所述电池组一和通电器连接处设置有截流阀，所述截流阀内部设置有若干纤维。

根据上述技术方案，第一、第二和第三所述换路器内部的左端设置有电感底座，所述电感底座一侧焊接有电动推杆，所述电动推杆顶端焊接有换路阀，第四所述换路器内部两侧均设置有电感底座，两个所述电感底座之间通过导线相连，右侧所述电感底座的左侧焊接有电动推杆，所述电动推杆的顶端焊接有换路阀，第一所述换路器外围设置有一组触点，第二、第三和第四所述换路器外围均设置有两组触点。

根据上述技术方案，所述正极接触点一侧设置有铁球，所述铁球一侧贯通连接有冷凝器，所述冷凝器内部设置有压力阀，所述冷凝器上方设置有磁吸缸，所述磁吸缸内部滑动套接有电磁板，所述磁吸缸底部焊接有两个磁吸底座，所述电磁板一端通过导线连接于铁球下方的电感底座的一侧，所述磁吸缸内部填充有冷却剂，所述冷凝器和磁吸缸连接处设置有阻断器。

根据上述技术方案，所述通电器一侧贯通连接有电池组二，所述通电器，所述通电器两侧均设置有通电底座，两个所述通电底座通过导线连接于电池组二和电池组一的一端，所述通电器内部通过轴承连接有通电盘，所述通电盘内部开设有导轨，所述导轨内部设置有通电球，所述通电球贯通连接于通电器内部的轴承的两端，所述通电盘一端贯通连接有弧形杆，所述弧形杆的两端焊接有导电球一，所述导电球一顶端焊接有导电球二，所述弧形杆的弧长略大于通电器的四分之一周长，所述通电底座的弧长等于通电器的四分之一周长。

根据上述技术方案，四块所述电池两两之间设置有橡胶板，所述橡胶板两两之间贯通连接，所述橡胶板一端贯通连接有折叠囊，所述折叠囊和橡胶板的连接处设置有阻断阀，所述折叠囊一端贯通连接有单向阀。