[发明专利]一种600MPa级高塑性双相钢板及其生产方法

说明书

本发明一种600MPa级高塑性双相钢板及其生产方法，钢板化学成分及其重量百分含量为：C：0.10～0.16％，Si：0.36～0.56％，Mn：1.40～1.80％，P：≤0.018％，S：≤0.006％，Alt：0.40～0.75％，N：≤0.006％，其余为Fe及不可避免的杂质元素。生产方法包括热轧、退火工序，热轧工序，终轧温度控制在880～920℃，轧后通过层流冷却系统冷却，卷取温度540‑590℃。获得的600MPa级高塑性双相钢板具有高延伸率、高强度，有利于冲压成型，其延伸率可达到26%以上，能更好的适应复杂冲压零部件的要求。

技术领域

本发明属于钢板生产技术领域，具体涉及一种600MPa级高塑性双相钢板及其生产方法。

背景技术

在汽车行业高速发展的进程中，零部件复杂程度逐渐变大，对于成形性要求越来越高。钢铁材料具有经济性、优异的加工特性，在汽车制造加工中依旧占据主导地位。

目前，国内钢厂以降低材料单耗、减轻车身自重，从而获得最大经济效益。因此汽车材料逐步从可加工性发展到当前低成本、高强度、轻量化等各色各样的新型汽车材料。随着汽车材料厚度逐渐减薄，强度的要求也随之提高。但强度过高会对钢材生产及用户使用造成困难，为此开发一种高延伸高强度，并有利于冲压成型，满足用户对较难成型产品需求的新型汽车板是必要的。

申请号为201711078318.1的中国专利公开了一种汽车用经济型高铝低硅TRIP钢及其制备方法，其成分设计为C:0.10～0.15％，Mn:1.20～1.80％，Al:1.20～2.40％，P≤0.03％，S≤0.03％，但是由于铝含量很高,在连铸过程中易堵塞结晶器水口导致无法连续生产，其成分设计会影响连铸工序生产节奏。

申请号202010143558.0的中国专利公开了一种塑性增强的抗拉强度590MPa级冷轧双相钢的生产方法，其双相钢采用钛硼复合微合金化的低碳-低锰成分（Ti：0.015～0.030％，B：0.0004～0.0012％），实现了高拉延和高翻边的塑性增强技术，但实质上，该专利仍是通过B元素来弥补降低C与Mn元素后淬透性的不足，而非通过组织调控，引入新的奥氏体相提升成型性，与本专利思路存在显著不同。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种600MPa级高塑性双相钢板及其生产方法，钢板具有高延伸率、高强度，有利于冲压成型，所述钢板包括钢带。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种600MPa级高塑性双相钢板，其特征在于，所述钢板化学成分及其重量百分含量为：C：0.10～0.16％，Si：0.36～0.56％，Mn：1.40～1.80％，P：≤0.018％，S：≤0.006％，Alt：0.40～0.75％，N：≤0.006％，其余为Fe及不可避免的杂质元素。

本发明在C-Si-Mn系常规DP钢的基础上，通过增加成分中Al含量（0.40～0.75%），提升奥氏体的稳定性，在冷却后得到更多的残余奥氏体，产生TRIP效应，提升产品成型性。Al为非碳化物形成元素,在贝氏体相变过程中不参与碳化物的形成，碳化物在形核、长大时需要排开这类非碳化物形成元素才有利于自身的形成，所以，Al含量的增加，不仅能抑制了渗碳体的生成，还能在Al元素作用下使更多碳元素聚集于奥氏体中，提升奥氏体的稳定性，通过本发明退火工艺进行退火后，在室温下，基体中仍可保留部分奥氏体。

本发明一种600MPa级高塑性双相钢板的生产方法，包括热轧、退火工序，其特征在于，所述热轧工序，终轧温度控制在880～920℃，轧后通过层流冷却系统冷却，卷取温度540-590℃。

利用较低的卷取温度540-590℃，提高终轧后的晶粒再结晶的过冷度，降低晶粒尺寸，提高形核率，细化晶粒，从而提升钢板晶粒间协同变形的能力，提升产品延伸率，提高成型性。

进一步的，热轧工序，钢板轧制前板坯在加热炉中进行加热，加热温度1200～1250℃。