[发明专利]一种可伸缩的整杆式甘蔗收获机车架

说明书

本发明涉及整杆式甘蔗收获机车架，具体为一种可伸缩的整杆式甘蔗收获机车架，解决了背景技术中的技术问题，其包括前端车架组件和后端车架组件，前端、后端车架组件通过方管导轨以及穿置在方管导轨中的方管梁滑动配合，方管导轨固定在前端车架组件的后侧，方管梁固定在后端车架组件的前侧，前端、后端车架组件之间连接有用于驱动方管梁的伸缩千斤顶，前端车架组件连接有伸缩方向与方管梁所在直线相平行的限位千斤顶，限位千斤顶的活塞端固连有挡块，挡块与方管梁的前端相抵。通过采用前后分体式车架结构，使车架为长短可调结构，在收割甘蔗时，车架伸长方便储藏甘蔗；在进入甘蔗地或是地头收割完后转弯时，车架缩短减少收获机的转弯半径。

技术领域

本发明涉及整杆式甘蔗收获机，具体涉及整杆式甘蔗收获机车架，具体为一种可伸缩的整杆式甘蔗收获机车架。

背景技术

我国是甘蔗的种植大国，甘蔗收获工作量巨大，为了降低甘蔗收获成本，解放人力，甘蔗收获机的发展是未来甘蔗收获的发展趋势。其中整杆式甘蔗收获机由于收获的甘蔗为整杆，甘蔗的蔗糖损失率低，含杂率低，储存时间长，故整杆式甘蔗收获机具有较大的市场空间。

然而甘蔗由于杆较长，我国甘蔗长度可达4～5米，印度等其它国家甘蔗更长，整杆式甘蔗收获机在收割甘蔗后需要用蔗仓将甘蔗临时储藏，蔗仓等部件又都在车架上固定，受甘蔗长度的限制，整杆式甘蔗收获机的车架需要设计成较长结构。

整杆式甘蔗收获机在收割甘蔗时，往往需要地头掉头、转弯等，车身越长，转弯半径就越大，转弯、掉头时对甘蔗地及甘蔗的伤害就越大；同时我国部分山区甘蔗地地形复杂，进入甘蔗地的路段弯曲窄小，较大转弯半径的收获机无法通过。这就需要甘蔗收获机机身设计较短，即其车架要求结构较短。也有整杆式甘蔗收获机的蔗仓为悬挂式，不用车架支撑，蔗仓悬挂在甘蔗机的车头的后端，这种结构的蔗仓能装的甘蔗数量较少，甘蔗收获机收割较短距离，就需要将蔗仓内的甘蔗卸载在甘蔗地里，十分耗时，操作不便，降低了甘蔗运送卡车装运甘蔗的效率。

综上所述，研究一种可变长度的整杆式甘蔗收获机车架，在收割甘蔗时，车架伸长，车身变长，方便储藏甘蔗；在进入甘蔗地或是地头收割完后转弯时，车架缩短，车身变短，减少收获机的转弯半径，意义重大。

发明内容

本发明旨在解决如何提供一种可伸缩的整杆式甘蔗收获机车架。

本发明解决其技术问题采用的技术手段是：一种可伸缩的整杆式甘蔗收获机车架，包括前端车架组件和后端车架组件，前端车架组件和后端车架组件通过分别位于车架左右两侧的两套方管导轨以及穿置在方管导轨中的方管梁滑动配合，方管导轨通过支撑座固定在前端车架组件的后侧，方管梁固定在后端车架组件的前侧，前端车架组件和后端车架组件之间连接有用于驱动方管梁在方管导轨中沿前后方向运动的伸缩千斤顶，前端车架组件还连接有伸缩方向与方管梁所在直线相平行的两个限位千斤顶，限位千斤顶的活塞端均固连有挡块，两个挡块分别与方管梁的前端相抵。车架整体采用前后分体结构，由于方管导轨以及方管梁的滑动配合使得前端车架组件和后端车架组件可伸缩连接,长度可调节，在收割甘蔗时，整杆式甘蔗收获机的车架伸长，车身变长，方便储藏甘蔗；在进入甘蔗地或是地头收割完后转弯时，车架缩短，车身变短，减少收获机的转弯半径。在伸缩千斤顶的驱动下方管导轨以及方管梁能发生相对运动，从而能够调整前端车架组件和后端车架组件之间的距离，使整车的长度达到理想状态，再通过限位千斤顶和挡块的配合，能够顶住方管梁，使方管梁在方管导轨中锁死，通过方管导轨的四个侧壁的限位能够限制前端车架组件和后端车架组件在左、右、上、下四个方向的相对位移，伸缩千斤顶和限位千斤顶为两组相对独立的液压油缸，无论前端车架组件和后端车架组件相对移动多少，车架总长多少，均能通过伸缩千斤顶和限位千斤顶将车架固定至需要长度后锁死，伸缩千斤顶和限位千斤顶的配合使甘蔗收获机车架稳定可靠，避免其长期相互磕碰震动，车架疲劳损坏，而且能够提高工作效率，降低工人的工作强度。