[发明专利]固线支架、线束固定配件和汽车

说明书

本申请涉及一种固线支架、线束固定配件和汽车。本申请的固线支架包括支架本体、卡扣安装槽和贯穿滑槽，支架本体包括底板和至少一个凸设于底板上的凸块；卡扣安装槽设于底板上；贯穿滑槽设于凸块。本申请的线束固定配件包括导向滑板、线束扎紧结构和连接卡扣，导向滑板能滑动安装于贯穿滑槽内，导向滑板上设有贯穿孔；线束扎紧结构设于导向滑板上；连接卡扣连接于贯穿孔的内表面；其中，当连接卡扣伸入卡扣安装槽内后，连接卡扣能与底板扣合固定。故本申请先将固线支架安装在汽车内车体上，并将汽车线束固定在线束固定配件，最后通过线束固定配件和固线支架之间的连接来实现汽车的汽车线束的固定安装，且连接稳固可靠。

技术领域

本申请涉及汽车的技术领域，具体而言，涉及一种固线支架、线束固定配件和汽车。

背景技术

随着汽车市场对汽车的技术性要求越来越高，越来越多的功能应用于汽车内部，而为了实现这些功能，往往需要大量的线束进行各个功能的电气传输，汽车内部的线束越来越多且复杂。因此，汽车线束在汽车内部的固定成了一大问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种固线支架、线束固定配件和汽车，其能够实现汽车的汽车线束的固定安装。

为了实现上述目的，

第一方面，本发明提供一种固线支架，应用于汽车，所述固线支架包括：支架本体、卡扣安装槽和贯穿滑槽，支架本体包括底板和至少一个凸设于所述底板上的凸块；卡扣安装槽设于所述底板上；贯穿滑槽设于所述凸块；其中，所述凸块的外表面包括依次衔接的第一表面、第二表面和第三表面，所述第一表面和第三表面相对，所述第二表面为朝向所述卡扣安装槽设置，所述贯穿滑槽贯穿所述第一表面、第二表面和第三表面。

于一实施例中，所述凸块还包括与所述底板相接的第四表面，所述第四表面与第一表面、第二表面和第三表面均衔接，所述贯穿滑槽贯穿所述第四表面。

于一实施例中，所述凸块设有两个，两个所述凸块分别设于所述卡扣安装槽的两侧；其中，两个所述凸块上的所述贯穿滑槽成相对设置。

于一实施例中，所述支架本体上设有多个限位凸筋。

第二方面，本发明提供一种线束固定配件，能用于与前述实施方式任一项所述的固线支架配合安装使用，所述线束固定配件包括：导向滑板、线束扎紧结构和连接卡扣，导向滑板能滑动安装于所述贯穿滑槽内，所述导向滑板上设有贯穿孔；所述线束扎紧结构设于所述导向滑板上；所述连接卡扣连接于所述贯穿孔的内表面；其中，当所述连接卡扣伸入所述卡扣安装槽内后，所述连接卡扣能与所述底板扣合固定。

于一实施例中，所述线束扎紧结构包括：固定安装板、至少一个弹性束带和至少一个束带安装槽，固定安装板连接于所述导向滑板；所述弹性束带的一端连接在所述固定安装板上，另一端向着远离所述固定安装板的方向延伸，所述弹性束带上设有至少一个向外凸起的防脱凸起；所述束带安装槽设于所述固定安装板上，用于供所述弹性束带和所述防脱凸起伸入并穿过，其中所述防脱凸起用于防止所述弹性束带从所述束带安装槽脱离。

于一实施例中，所述固定安装板包括：相互连接的第一支板和第二支板，所述第一支板与所述弹性束带连接，且所述束带安装槽设于所述第一支板上；所述第二支板与所述导向滑板连接。

于一实施例中，所述第二支板的长度大于所述导向滑板的长度，所述第二支板的宽度大于所述导向滑板的宽度；其中，当所述连接卡扣伸入所述卡扣安装槽内后，所述第二支板能与所述固线支架相抵。

于一实施例中，所述第一支板上凸设两个限位侧板，所述弹性束带设于所述两个限位侧板之间。

于一实施例中，所述导向滑板在远离所述固定安装板的一端上设有圆角。