[发明专利]单层圆形整体气缸驱动系统

说明书

本发明涉及气缸设备领域，具体为单层圆形整体气缸驱动系统，单层圆形整体气缸驱动系统，包括缸体，缸体外壁一端开设有出气口，缸体外壁一端开设有进气口，缸体外壁一端固定连接有前推气路接口，缸体外壁一端固定连接有回拉气路接口，前推气路接口和回拉气路接口外壁顶部均活动连接有固定螺栓，缸体内部开设有活塞室，活塞室内部活动连接有活塞，活塞两端开设有气密槽，活塞室内壁一端设置有气缸盖，气缸盖外壁一端设置有内卡簧，活塞外壁一端固定连接有连接杆，连接杆外壁一端开设有卡槽，本发明通过此结构解决了气缸体积大，模具强度差，模具容易变形，模具安装空间大等问题。

技术领域

本发明涉及气缸设备领域，具体为单层圆形整体气缸驱动系统。

背景技术

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

现有的气缸结构大多为方型体，占用模具空间大，模具强度不够，模具容易变形等问题，为此我们提出单层圆形整体气缸驱动系统。

发明内容

本发明的目的在于提供单层圆形整体气缸驱动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，单层圆形整体气缸驱动系统，包括缸体，所述缸体外壁一端开设有出气口，所述缸体外壁一端开设有进气口，所述缸体外壁一端固定连接有前推气路接口，所述缸体外壁一端固定连接有回拉气路接口，所述前推气路接口和回拉气路接口外壁顶部均活动连接有固定螺栓，所述缸体内部开设有活塞室，所述活塞室内部活动连接有活塞，所述活塞两端开设有气密槽，所述活塞室内壁一端设置有气缸盖，所述气缸盖外壁一端设置有内卡簧，所述活塞外壁一端固定连接有连接杆，所述连接杆外壁一端开设有卡槽。

优选的：所述缸体顶部为圆形，所述缸体底部为方形，所述缸体厚度为50mm。

优选的：所述缸体外壁一端开设有出气口和进气口，所述出气口和进气口的孔径为4mm，所述出气口和进气口均贯穿缸体的外壁与活塞室连通。

优选的：所述缸体在位于出气口的顶部固定焊接有前推气路接口，所述缸体在位于进气口的顶部固定焊接有回拉气路接口，所述前推气路接口和回拉气路接口底部均螺纹连接有固定螺栓，所述前推气路接口和回拉气路接口内部均开设有气槽，所述气槽与出气口和进气口连通。

优选的：所述活塞室截面形状为矩形，所述活塞室内部滑动连接有活塞，所述活塞两端均开设有气密槽，所述气密槽内部固定连接有气密塞，所述活塞室内壁一端固定卡接有气缸盖，所述气缸盖外壁一端固定卡接有内卡簧。

优选的：所述活塞外壁一端固定焊接有连接杆，所述连接杆外壁一端开设有卡槽，所述连接杆通过卡槽与外部传动装置固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1. 通过此结构解决了气缸体积大，模具强度差，模具容易变形，模具安装空间大等问题；

2.气缸盖安装在缸体下方，可以缩短活塞伸出缸体的长度，减少缸体的整个安装高度，更进一步降低模具厚度，节约模具安装空间。

附图说明

图1为本发明剖视图；

图中：1、缸体；2、出气口；3、进气口；4、前推气路接口；5、回拉气路接口；6、固定螺栓；7、活塞室；8、活塞；9、气密槽；10、气缸盖；11、内卡簧；12、连接杆；13、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。