[发明专利]光学系统、摄像模组、电子设备及载具

说明书

本发明涉及一种光学系统、摄像模组、电子设备及载具。光学系统沿光轴由物侧至像侧依次包括：具有负屈折力的第一透镜，其像侧面至少于近光轴处为凸面；具有正屈折力的第二透镜；具有负屈折力的第三透镜，其像侧面至少于近光轴处为凸面；具有正屈折力的第四透镜，其物侧面至少于近光轴处为凸面；具有正屈折力的第五透镜；具有负屈折力的第六透镜；具有正屈折力的第七透镜，其物侧面至少于近光轴处为凸面；且光学系统满足关系：9mm＜2*f*tan(FOV/2)＜10mm；f为所光学系统的有效焦距，FOV为光学系统的最大视场角。上述光学系统可抑制畸变，提高分辨能力，降低拍摄画面中边缘区域的失真风险。

技术领域

本发明涉及摄影成像技术领域，特别是涉及一种光学系统、摄像模组、电子设备及载具。

背景技术

随着市场对驾驶安全的要求逐渐提高，辅助驾驶技术、自动驾驶技术等能够对载具周边环境进行快速探测并反馈给驾驶员或自动驾驶系统的技术也得到了极大的发展。上述技术能够为驾驶员或自动驾驶系统提供对路况的实施监控、预判及分析，以此提高行驶的安全性。

在常见的辅助驾驶技术、自动驾驶技术等技术中，路况环境的获取十分重要，而一般载具中常采用摄像镜头对路况进行获取，进而通过分析系统对成像进行分析，以此进行预判等操作。但对于获取路况图像的系统而言，图像的畸变常常会导致系统的分析失常，或者导致驾驶员对图像产生错误判断，从而影响行驶的安全性。

发明内容

基于此，有必要针对如何改善成像畸变的问题，提供一种光学系统、摄像模组、电子设备及载具。

一种光学系统，沿光轴由物侧至像侧依次包括：

具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的像侧面至少于近光轴处为凸面；

具有正屈折力的第二透镜；

具有负屈折力的第三透镜，所述第三透镜的像侧面至少于近光轴处为凸面；

具有正屈折力的第四透镜，所述第四透镜的物侧面至少于近光轴处为凸面；

具有正屈折力的第五透镜；

具有负屈折力的第六透镜；

具有正屈折力的第七透镜，所述第七透镜的物侧面至少于近光轴处为凸面；

且所述光学系统满足关系：

9mm＜2*f*tan(FOV/2)＜10mm；

f为所光学系统的有效焦距，FOV为所述光学系统的最大视场角。

对于拥有上述透镜数量、屈折力及面型设计的光学系统而言，当进一步满足上述关系式条件时，所述光学系统的有效焦距与最大视场角之间能够得到合理配置，从而可以控制整个光学系统的畸变量，抑制所述光学系统的畸变，提高所述光学系统的分辨能力，降低拍摄画面中边缘区域的失真风险。另外，满足上述关系式条件时，光学系统还可具有大像面特性，从而有利于实现高像素成像。上述光学系统在应用至载具中以配合辅助驾驶系统、自动驾驶系统时，可通过减轻成像的畸变以提高系统的分析准确度，或者直接给驾驶者提供更为清晰准确的成像画面，以此提高驾驶员对路况的判断准确度，进而提高驾驶安全性。

在其中一个实施例中，所述第二透镜与所述第三透镜胶合，所述第五透镜与所述第六透镜胶合，且所述光学系统中至少一个透镜相对d光的阿贝数Vd小于30；

且所述光学系统还满足关系：f/(2*Imgh)＞1.5；Imgh为所述光学系统最大视场角所对应的像高的一半。满足上述设计时，通过上述第二透镜与第三透镜之间的胶合，以及上述第五透镜与第六透镜之间的胶合，并进一步控制光学系统中的透镜的阿贝数，从而可有效地对系统的色差进行校正，并缩短系统于光轴方向上的尺寸，以利于系统的小型化设计。另外，通过满足f/(2*Imgh)的关系式条件，则光学系统可拥有长焦特性，从而能够实现良好的远摄效果。