[发明专利]轨道交通V柱钢结构高架车站

权利要求书

1.一种轨道交通V柱钢结构高架车站，包括基础和上部结构，所述基础采用独立承台桩基础，所述上部结构从下往上依次包含架空层、站厅层和站台层，其特征在于：

所述架空层包含架空层斜柱、架空层纵向箱型梁、架空层纵向工字梁、架空层变截面盖梁和架空层压型钢板组合楼板，所述架空层斜柱两两一组，每根架空层斜柱的底部插入承台之中进行嵌固，两根架空层斜柱组合形成上大下小的V型墩柱结构，所述架空层纵向箱型梁为四根且间隔设置于站厅层框架柱的下方，所述架空层纵向工字梁为多根且分别设置于两侧的架空层纵向箱型梁之间，所述架空层变截面盖梁对应架空层斜柱，横向设置于架空层上方，所述两根架空层斜柱的顶端分别设置于架空层变截面盖梁和中间的两根架空层纵向箱型梁的连接处从而提供有力的支撑。

2.如权利要求1所述的轨道交通V柱钢结构高架车站，其特征在于：所述架空层通过V型墩柱设置，减小盖梁悬挑跨度，减小盖梁截面面积，达到既能减小盖梁悬臂端的挠度又能降低用钢量的目的，所述架空层变截面盖梁在两根架空层斜柱之间采用箱型等截面的结构，延伸出架空层斜柱的悬臂部分采用箱型变截面，从相交点到末端的截面高度逐渐变小。

3.如权利要求1所述的轨道交通V柱钢结构高架车站，其特征在于：所述站厅层位于架空层上方，其包含站厅层钢管混凝土柱、站厅层矩形钢管混凝土柱、站厅层纵向箱型梁、站厅层轨道梁、站厅层横梁和站厅层压型钢板组合楼板，所述站厅层钢管混凝土柱和矩形钢管混凝土柱每排为四根且对应连接于架空层纵向箱型梁上方，中间部位钢管混凝土柱与V柱顶部节点对应，边柱矩形钢管混凝土柱与盖梁端部节点对应，由此通过横向四柱立于架空层上来支承站厅层横梁。

4.如权利要求3所述的轨道交通V柱钢结构高架车站，其特征在于：内侧的站厅层钢管混凝土柱与架空层斜柱的柱顶中心对齐，外侧的站厅层矩形钢管混凝土柱立于架空层变截面横梁的横梁悬臂端，所述站厅层纵向箱型梁每排同样为四根且对应架空层纵向箱型梁的位置设置于站厅层压型钢板组合楼板的下方，所述站厅层横梁对应架空层变截面横梁的位置设置于站厅层压型钢板组合楼板的下方，所述站厅层轨道梁位于站厅层横梁两侧悬臂部分。

5.如权利要求3所述的轨道交通V柱钢结构高架车站，其特征在于：所述站厅层钢管混凝土柱与站厅层矩形钢管混凝土柱的顶端均设置于站厅层纵向箱型梁和站厅层横梁的连接处。

6.如权利要求3所述的轨道交通V柱钢结构高架车站，其特征在于：内侧的站厅层钢管混凝土柱采用钢管混凝土，外侧的站厅层矩形钢管混凝土柱采用矩形钢管混凝土，站厅层轨道梁采用工字型截面。

7.如权利要求3所述的轨道交通V柱钢结构高架车站，其特征在于：站台层位于最上端，其包含站台层柱、站台层横梁、站台层纵向工字梁和站台层压型钢板组合楼板，所述站台层柱每排设置为两根，部分站台层层柱与内侧的站厅层钢管混凝土柱以及架空层纵向箱型梁中心对齐，部分站台层层柱立于站厅层纵向箱型梁之上。

8.如权利要求7所述的轨道交通V柱钢结构高架车站，其特征在于：所述站台层柱采用箱型截面，所述站台层横梁横向设置且位于每排站台层层柱顶端，所述站台层纵向工字梁为两根且纵向设置于站台层层柱顶端，所述站台层压型钢板组合楼板位于站台层横梁和站台层纵向工字梁顶端。

9.如权利要求8所述的轨道交通V柱钢结构高架车站，其特征在于：所述站台层横梁和站台层纵向工字梁均采用工字形截面。

10.如权利要求1所述的轨道交通V柱钢结构高架车站，其特征在于：所述架空层斜柱的顶部两侧焊缝焊接架空层变截面横梁形成一榀框架，架空层变截面横梁和架空层斜柱顶部两侧通过焊缝焊接架空层纵向箱型梁。