[发明专利]一种隧道中心水沟模板

说明书

本发明公开了一种隧道中心水沟模板，包括：下模板、上模板以及脱模机构；上模板和下模板贴合设置，且两者的贴合面为斜面；上模板和下模板中的一者与脱模机构的固定端连接，上模板和下模板中的另一者与脱模机构的伸缩端连接，以使上模板相对于下模板沿斜面可滑动设置，并在滑动过程中改变上模板和下模板所组成整体的宽度。本发明提供的隧道中心水沟模板在使用的过程中，可以实现自动脱模，使脱模过程简化，不需要人工进行拆卸，节省了操作时间，提高了工作效率；并且在反复使用的过程中，避免了反复组装、拆卸的过程，节省了人力、物力。

技术领域

本发明涉及隧道施工设备技术领域，更具体地说，涉及一种隧道中心水沟模板。

背景技术

在隧道施工的过程中，大多数双线隧道多采用中心水沟的设计，施工过程中，中心水沟的混凝土浇筑需要单独进行施工。在对隧道进行填充找平施工时，需要使用中心水沟模板将中心水沟的部位预留出。

现有技术中，中心水沟的模板都为分体式结构，由零散的边模、底模等组成，施工时需人工将这些零散的部件组合拼接成模板，再进行浇筑。由于隧道通常都很长，可以达到几公里甚至几十公里，而中心水沟的模板往往仅有几米，在施工过程中模板需要反复的进行拆卸和组装，其需要消耗大量的人力、物力，耗工、耗时，且效率极低。

另外，临时组合而成的模板，在板与板之间容易产生缝隙及错位等缺陷；浇筑的中心水沟的整体线形难以控制，影响外观。此外，中心水沟模板的组合对操作人员的技术要求也较高；浇筑过程中混凝土容易落入模板内侧，造成清洁困难。

综上所述，如何提高中心水沟的施工效率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种隧道中心水沟模板，在使用的过程中，通过脱模机构的伸缩就可以带动上模板相对于下模板移动，使隧道中心水沟模板调整为与中心水沟对应的状态，或者使上模板和下模板组成的整体宽度变窄，实现脱模；避免了使用过程中现组装的问题，节省了人力、物力，提高了中心水沟的浇筑效率。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种隧道中心水沟模板，包括：下模板、上模板以及脱模机构；

所述上模板和所述下模板贴合设置，且两者的贴合面为斜面；

所述上模板和所述下模板中的一者与所述脱模机构的固定端连接，所述上模板和所述下模板中的另一者与所述脱模机构的伸缩端连接，以使所述上模板相对于所述下模板沿所述斜面可滑动设置，并在滑动过程中改变所述上模板和所述下模板所组成整体的宽度。

优选的，所述上模板和所述下模板的横截面均为梯形或三角形。

优选的，所述上模板和所述下模板的横截面均为直角梯形；

所述下模板包括垂直于所述隧道中心水沟模板的长度方向设置的至少两个下模筋板、设置于所述下模筋板外侧并与其贴合的下模侧面板以及设置于所述下模筋板下部并与其贴合的底面板；

所述上模板包括垂直于所述隧道中心水沟模板的长度方向设置的至少两个上模筋板以及设置于所述上模筋板外侧并与其贴合的上模侧面板。

优选的，所述脱模机构包括至少一个脱模油缸，所述下模板设置有用于与所述脱模油缸的固定端连接的第一油缸耳座，所述上模板设置有用于与所述脱模油缸的伸缩端连接的第二油缸耳座。

优选的，所述下模板设置有第三油缸耳座，所述第三油缸耳座设置有与所述脱模油缸的伸缩端配合的第一滑槽；

所述上模板设置有第四油缸耳座，所述第四油缸耳座设置有与所述脱模油缸的固定端配合的第二滑槽。

优选的，所述上模板内设置有用于固定液压管路的管路支架。