[发明专利]道路并行段的引流方法、系统、电子设备及存储介质

说明书

本申请提供一种道路并行段的引流方法、系统、电子设备及存储介质，涉及交通设备技术领域，该方法包括：获取监控设备中监控得到的车辆数据，其中，监控设备设置在道路并行段的分流起点处和分流终点处，根据车辆数据，计算得出道路并行段的每一条并行道路中当前的交通量饱和度，若交通量饱和度超过道路并行段中对应的并行道路的参考饱和度限定的饱和阈值，则将道路并行段的每一条并行道路中的交通量饱和度互相对比，以得到道路并行段中各条并行道路之间的饱和对比度，若饱和对比度超过设定的对比阈值，则根据所述饱和对比度确定出引导数据，将引导数据发送给设置于分流起点处之前的显示设备，以供显示设备显示引导数据。

技术领域

本申请涉及交通设备技术领域，具体而言，涉及一种道路并行段的引流方法、系统、电子设备及存储介质。

背景技术

随着社会经济快速发展，各种道路中的交通量日趋饱和，关于道路的改扩建工程也日益增多。同向分离增建多条并行路的方式是一种常见的道路扩建形式，例如在既有隧道、既有大型桥梁路段常采用复合式断面形式拓宽时，在既有单向2车道隧道外侧一定距离，再新建一座2车道隧道，形成同向的两座2车道隧道，组成同向4车道断面。复合式断面路段往往间隔布置，在常规可以正常拓宽为整体式断面的路段采用同向整体式断面，在进入隧道前同向分离为复合式断面的并行道路段，出隧道后再次合并为整体式断面。

而在道路的并行段的实际应用中，由于并行段中的各分离路幅之间存在完全的硬隔离，车辆在该并行段中的各分离路幅内行驶时无法互相交流，因此并行段中的各分离路幅经常出现车流量不平衡的情况，例如某分离路段中发生拥堵时，另一分离路段中车辆较少、路段通畅，因此无法充分发挥全断面的道路通行能力，如若不能对车辆实现合理的引流，容易造成路段拥堵。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例的目的在于提供一种道路并行段的引流方法、系统、电子设备及存储介质，以改善现有技术中存在的不能在并行段中对车辆进行合理的引流的问题。

为了解决上述问题，第一方面，本申请实施例提供了一种道路并行段的引流方法，所述方法包括：

获取监控设备监控得到的车辆数据，其中，所述监控设备设置在道路并行段的分流起点处和分流终点处；

根据所述车辆数据，计算得出所述道路并行段的每一条并行道路中当前的交通量饱和度；

若所述交通量饱和度超过所述道路并行段中对应的并行道路的参考饱和度限定的饱和阈值，则将所述道路并行段的每一条并行道路中的所述交通量饱和度互相对比，以得到所述道路并行段中各条并行道路之间的饱和对比度；

若所述饱和对比度超过设定的对比阈值，则根据所述饱和对比度确定出引导数据；

将所述引导数据发送给设置于所述分流起点处之前的显示设备，以供所述显示设备显示所述引导数据。

在上述实现过程中，通过对道路并行段的每一条并行道路的交通量饱和度的计算，与所述道路并行段中每一条并行道路的参考饱和度的限定的饱和阈值进行比较，在所述交通量饱和度超过所述道路并行段中对应的并行道路的参考饱和度限定的饱和阈值时，将道路并行段中每一条并行道路中的交通量饱和度进行对比，得到饱和对比度，在饱和对比度超过设定的对比阈值时生成引导数据，通过显示设备将所述引导数据展示给车辆用户，以对车辆进行引导，能够监测道路并行段中的路况信息，并根据路况信息在道路并行段的分流起点前对经过并行段的车辆进行实时、合理的引流，减小道路并行段中拥堵的情况，提高通行效率。

可选地，所述引导数据包括多条引导指令，所述显示设备为一个或多个设置在所述分流起点之前的显示设备，所述将所述引导数据发送给显示设备，以供所述显示设备显示所述引导数据，包括：

根据所述多条引导指令，确定出与每一条引导指令匹配的显示设备；

将每一条所述引导指令发送给匹配的显示设备，以供所述匹配的显示设备显示接收到的引导指令。