[发明专利]基于预约数据的多车型区域定制公交调度方法

说明书

一种基于预约数据的多车型区域定制公交调度方法；本发明面向城市中心城区客流高峰地带，建立多线路多车型定制公交的动态调度模型。具体的，结合了出租车预约模式以及地铁大客流站台候车特点，面向城市中心城区客流高峰地带，建立多线路多车型定制公交的动态调度模型；同时对预约响应时间进行量化分析，从而制度合理的调度运行方案，提高公交吸引力，改善公交企业的服务质量。

技术领域

本发明涉及一种基于预约数据的定制公交调度方案设计，属于定制公交调度方案设计技术领域。

背景技术

定制公交在我国一些城市实施以来，依然存在一些弊端，主要有三方面：

1)受众范围较小，多线路多车型的研究多针对城市外围非高峰时段以及公交接驳地铁的最后一公里的小范围区域；

2)研究客流比较小众化，对城市市区客流密度较大的适用性尚未证实；

3)缺乏对调度响应时间的量化考证。

发明内容

填补这一空缺，本发明面向城市中心城区客流高峰地带，建立多线路多车型定制公交的动态调度模型。具体的，结合了出租车预约模式以及地铁大客流站台候车特点，面向城市中心城区客流高峰地带，建立多线路多车型定制公交的动态调度模型；同时对预约响应时间进行量化分析，从而制度合理的调度运行方案，提高公交吸引力，改善公交企业的服务质量。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种基于预约数据的多车型区域定制公交调度方法，包括两个步骤。

步骤一，构建多线路多车型定制公交动态调度模型如下：

1)公交企业最低运营成本：

min f₁(x)＝∑_i∑_j∑_km_kx_ijk+∑_i∑_j∑_kn_kx_ijks； （1）

2)各站乘客最低候车成本：

min f₂(x)＝∑_ipt′_oir； (2)

3)总成本最低：

min f(x)＝min f₁(x)+min f₂(x)； (3)

目标函数中：公式(3)表示该模型以公交企业最低运营成本及各站乘客最低候车成本总和为目标。

s.t.

∑x_ijk∑x_jh(i)k； (5)

∑x_ijkk≥r； (6)

r≤A_ik≤L_k； (7)

0≤A_h(i)k≤L_k-r′； (8)

t′_oi＝T_o-t_oi； (9)

r≤r_l≤1408； (10)

r≤r_h≤3520； (11)