[发明专利]一种车载逆变器在审
| 申请号： | 202110189731.5 | 申请日： | 2021-02-19 |
| 公开（公告）号： | CN112821764A | 公开（公告）日： | 2021-05-18 |
| 发明（设计）人： | 李伟明;许巍;吕奇颖;马聚坤 | 申请（专利权）人： | 微山县微山湖微电子产业研究院有限公司 |
| 主分类号： | H02M3/28 | 分类号： | H02M3/28;H02M7/48 |
| 代理公司： | 成都鱼爪智云知识产权代理有限公司 51308 | 代理人： | 代述波 |
| 地址： | 277699 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车载 逆变器 | ||
1.一种车载逆变器，包括DC/DC电路、DC/AC电路和滤波电路，所述DC/DC电路包括变压器T1、两只开关管Q3和开关管Q4,开关管Q3和开关管Q4是对称结构,且开关管Q3、开关管Q4的发射级接电源负极；其特征在于，还包括SiCMOS3和SiCMOS4，所述SiCMOS3和所述SiCMOS4分别替换所述开关管Q3和所述开关管Q4。
2.根据权利要求1所述的一种车载逆变器，其特征在于，所述SiCMOS3的栅极与开关管Q1的发射级连接，源极接地，漏极接入变压器T1的原边；所述SiCMOS4的栅极与开关管Q2的发射级连接，源极接地，漏极接入变压器T1的原边。
3.根据权利要求2所述的一种车载逆变器，其特征在于，所述开关管Q1的集电极经电阻R7和二极管D1接入所述开关管Q1的发射级，且开关管Q1的集电极接地，电阻R7和接入二极管D1的公共端接TL494的9号引脚；所述开关管Q2的集电极经电阻R8和二极管D2接入所述开关管Q1的发射级，且开关管Q2的集电极接地，电阻R8和接入二极管D2的公共端接TL494的10号引脚。
4.根据权利要求1所述的一种车载逆变器，其特征在于，所述变压器T1的副边的一端接入二极管D5的正极及二极管D6的负极，另一端接入二极管D3的正极及二极管D4的负极，所述二极管D3和二极管D5的负极分别接电容C4的一端，所述二极管D4的正极和二极管D6的正极分别接电容C4的另一端。
5.根据权利要求1所述的一种车载逆变器，其特征在于，还包括SiCMOS5、SiCMOS6、SiCMOS7和SiCMOS8，所述SiCMOS5的漏极与所述SiCMOS7的漏极连接，所述SiCMOS6的源极与所述SiCMOS8的源极连接。
6.根据权利要求5所述的一种车载逆变器，其特征在于，所述SiCMOS5的源极及所述SiCMOS6的漏极经电感L1接入电容C1的一端，所述SiCMOS7的源极及所述SiCMOS8的漏极接入电容C1的另一端。
7.根据权利要求2所述的一种车载逆变器，其特征在于，所述开关管Q1和所述开关管Q2的型号均为2N3906。
8.根据权利要求3所述的一种车载逆变器，其特征在于，所述电阻R7和电阻R8的阻值均为10KΩ，所述二极管D1和二极管D2的型号均为IN5401。
9.根据权利要求4所述的一种车载逆变器，其特征在于，所述二极管D3、二极管D4、二极管D5和二极管D6的型号均为IN5401。
10.根据权利要求1-9任一所述的一种车载逆变器，其特征在于，所述开关管Q3和开关管Q4的型号均为IRF650A。
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