[发明专利]一种便于线束固定的汽车保险杠支架

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种便于线束固定的汽车保险杠支架，包括中间钢梁，所述中间钢梁的内腔两侧均套设有弧形侧钢梁，所述弧形侧钢梁的内腔套设有连接板，所述中间钢梁、弧形侧钢梁和所述连接板之间均匀固定安装有固定螺栓，所述中间钢梁的外侧壁对称开设有过线孔，所述中间钢梁的内腔均匀固定安装有定导线块，各组所述定导线块的内腔均开设有定穿线孔；与现有技术相比，本发明既避免了传统采用扎带对将线缆固定在保险杠支架上存在着操作空间较小，并且线束容易由于长度较长，容易出现松散，进而造成汽车行驶过程中由于晃动松散的线缆与其它汽车零部件发生碰撞，不仅产生噪音，还容易对线缆造成磨损，进而造成短路等问题。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种便于线束固定的汽车保险杠支架。

背景技术

汽车行业近年来发展迅速，车型的外观优美、车身坚固耐用日益受到消费者的重视，从而使汽车厂商对汽车配件的要求也越来越高。在保险杠方面，人们越来越重视它的坚固耐用与对车身的保护性能。汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，保险杠支架是用于连接保险杠和车身，其中汽车保险杠支架是用于连接汽车车身与报保险杠之间的重要“桥梁”；

随着科技的发展，现代汽车中增加了大量用电设备，导致车辆生产过程中需要对用电设备的线缆进行固定，汽车汽车保险杠支架上经常会固定入汽车大灯线缆以及汽车雷达等线缆，目前在线缆固定至一般有两种方式，一是直接在安装于汽车上的汽车保险杠上利用扎带对线缆进行固定，这种方式由于操作空间限制，导致在线缆过程不易操作，二则是将保险杠支架拆卸下，再利用扎带对线缆进行固定，这种方式虽然解决了操作空间的限制，但需要较长的线缆，同时布线完毕后由于线缆较长，容易出现线缆松散的状况，进而造成汽车行驶过程中由于晃动松散的线缆与其它汽车零部件发生碰撞，不仅产生噪音，还容易对线缆造成磨损，进而造成短路等问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于线束固定的汽车保险杠支架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种便于线束固定的汽车保险杠支架,包括中间钢梁，所述中间钢梁的内腔两侧均套设有弧形侧钢梁，所述弧形侧钢梁的内腔套设有连接板，所述中间钢梁、弧形侧钢梁和所述连接板之间均匀固定安装有固定螺栓，所述中间钢梁的外侧壁对称开设有过线孔，所述中间钢梁的内腔均匀固定安装有定导线块，各组所述定导线块的内腔均开设有定穿线孔，所述定穿线孔的内腔对称转动安装有定穿线轮，相邻两组所述定导线块之间均设有第一安装块，所述第一安装块与所述中间钢梁的内腔侧壁固定连接，所述第一安装块的一侧设有第二安装块，所述第二安装块与所述中间钢梁的内侧壁固定连接，所述第一安装块和所述第二安装块之间滑动安装有导线块，所述导线块的内腔开设有动穿线孔，所述动穿线孔的内腔对称转动安装有动导线轮，所述导线块的两侧均对称设有一体成型的调节块，所述调节块的内腔螺纹安装有调节螺杆，所述调节螺杆与所述中间钢梁的上下两侧壁均转动连接，所述调节螺杆贯穿所述中间钢梁的下侧壁延伸至所述中间钢梁底端，所述中间钢梁的下侧壁两侧对称固定安装有安装片，两组所述安装片之间转动安装有调节蜗杆，所述调节蜗杆与各组所述调节蜗轮均啮合连接，所述调节蜗杆的一端固定安装有调节螺帽，所述调节蜗杆远离所述调节螺帽的一侧固定安装有棘轮，所述棘轮的外侧啮合安装有棘爪，所述棘爪与所述中间钢梁的上侧壁转动连接，所述棘爪远离所述调节蜗杆的一侧壁固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧远离所述棘爪的一端与所述中间钢梁的上侧固定连接。

优选的，所述定穿线轮的外侧壁四周开设有定导线槽，所述动导线轮的外侧壁开设有动导线槽，所述定导线槽和所述动导线槽的内腔均固定安装有橡胶垫圈。

优选的，所述调节块的两侧对称设有导向块，所述导向块与所述导线块一体成型，所述第一安装块和所述第二安装块的相对侧均开设有与所述导向块相适配的导向槽。