[发明专利]熄焦车制动装置及制动套件

说明书

本发明公开了熄焦车制动装置及制动套件，属熄焦车制动技术领域，包括车身本体、车架本体和导轨，所述车架本体固定安装于车身本体的底部，所述车架底部的前后两侧均固定安装有支架，所述支架的内侧轴承支撑有轮毂，所述轮毂的表面固定安装有导向轮，所述导向轮的表面与导轨的顶部滚动连接，本发明通过冷却机构设置，刹车片本体的内侧与轮毂的表面摩擦产生高温时，使用者可通过外置控制器打开水泵和制冷片，制冷片的工作将制冷箱内部的制冷液进行冷却，水泵的工作将制冷箱内部冷却后的制冷液抽进排水管的内腔，并通过连接管排进固定管的内腔，固定管内腔的冷水通过其两端的喷头向刹车片本体的表面喷射，从而对刹车片本体进行降温。

技术领域

本发明属于熄焦车制动技术领域，具体涉及熄焦车制动装置及制动套件。

背景技术

熄焦车是一种大型焦炉的配套设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并将其运输至熄焦室进行熄焦，并最终将熄灭的焦煤运送到指定地点。熄焦车是由车架、转向架、前后端壁、前侧壁、左右车门、中间壁、底板、栅栏以及开门机构所组成，其中熄焦车的制动装置控制熄焦车的刹车。

但是，在现有技术中，刹车片基体是树脂，还有些比较软的物质橡胶等等有机物，高温下分解了，所以就会引起刹车片力学结构的转变，造成刹车力不够，同理还有些结晶矿物质和有机物一样，高温下会失去结晶水，使分子结构变化了，进而导致刹车片烧毁从而导致刹车失灵。

为此，我们提出熄焦车制动装置及制动套件来解决现有技术中存在的问题，使其能够对熄焦车的刹车片进行降温，防止刹车片在高温的影响下导致刹车片烧毁从而导致刹车失灵。

发明内容

本发明的目的在于提供熄焦车制动装置及制动套件，以解决上述背景技术中提出现有技术中刹车片基体是树脂，还有些比较软的物质橡胶等等有机物，高温下分解了，所以就会引起刹车片力学结构的转变，造成刹车力不够，同理还有些结晶矿物质和有机物一样，高温下会失去结晶水，使分子结构变化了，进而导致刹车片烧毁从而导致刹车失灵的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

熄焦车制动装置及制动套件，包括车身本体、车架本体和导轨，所述车架本体固定安装于车身本体的底部，所述车架底部的前后两侧均固定安装有支架，所述支架的内侧轴承支撑有轮毂，所述轮毂的表面固定安装有导向轮，所述导向轮的表面与导轨的顶部滚动连接，所述车架本体的底部固定安装有制动机构，所述车架本体的底部且位于制动机构的一侧固定安装有冷却机构。

优选的，所述制动机构包括电机，所述电机的输出轴固定安装有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮的前后两侧均啮合有第一从动齿轮，所述第一从动齿轮的外侧固定安装有转杆，所述转杆远离第一从动齿轮的一端固定安装有第二主动齿轮，所述第二主动齿轮的两侧均啮合有第二从动齿轮，所述第二从动齿轮的外侧固定安装有连接杆，所述连接杆远离第二从动齿轮的一端固定安装有第三主动齿轮，所述第三主动齿轮的表面啮合有第三从动齿轮，所述第三从动齿轮的外侧固定安装有固定杆，所述固定杆远离第三从动齿轮的一端固定安装有第四主动齿轮，所述第四主动齿轮的两侧均啮合有第四从动齿轮，所述第四从动齿轮的外侧固定安装有螺纹杆，所述轮毂的表面套设有壳体，所述壳体的表面与支架的内侧固定安装，所述壳体的内腔且位于轮毂的两侧均设置有刹车片本体，所述刹车片本体的一侧固定安装有螺纹块，所述螺纹杆的一端依次贯穿壳体和螺纹块并延伸至螺纹块的外部与壳体的内壁轴承支撑。

优选的，所述冷却机构包括制冷箱，所述制冷箱的顶部与车架本体的底部固定安装，所述制冷箱内腔的底部固定安装有制冷片，所述制冷片的散热端贯穿制冷箱并延伸至制冷箱的外部，所述制冷箱的一侧设置有水泵，所述水泵的顶部与车架的底部固定安装，所述水泵的进水端与制冷箱的一侧连通，所述水泵的排水端连通有排水管，所述排水管的两端均连通有连接管，所述连接管的两端均连通有进水管，所述进水管远离连接管的一端贯穿支架并延伸至支架的内腔连通有固定管，所述固定管的两端均贯穿壳体并延伸至壳体的内腔连通有喷头。