[发明专利]一种桥梁间隙连接装置

说明书

本发明公开了一种桥梁间隙连接装置，包括左桥梁，所述间歇填充机构包括底板，所述底板顶部中间位置活动连接有支撑机构，所述底板顶部位于支撑机构两侧活动连接有磁力辅助机构，所述底板顶部位于磁力辅助机构远离支撑机构的一侧活动连接有分流槽，所述底板顶部两侧活动连接有中直板，所述中直板远离底板的一侧活动连接有顶板，所述顶板底部位于支撑机构两侧活动连接有导流板，所述导流板远离顶板的一侧活动连接有磁力板，本发明涉及桥梁技术领域。自身的工型设计提升其与桥梁之间的水平度，降低构件与桥梁之间的高低差异，避免车辆行走时产生颠簸，同时避免棱角处产生应力集中，对内部构件进行保护，延长设备的使用寿命。

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，具体为一种桥梁间隙连接装置。

背景技术

在用于普通铁路的混凝土桥梁中，用于形成桥面主要承载结构的水平梁的梁端之间一般形成有间隔，以缓冲水平梁的热胀冷缩。水平梁的梁端一般仅作简单的挡砟覆盖，没有防水、排水的功能，因此接缝处污水顺梁端流至桥下，桥体及桥墩的腐蚀现象严重，造成桥梁的使用寿命大大缩短。

根据中国专利CN106968168B所述，密封条设置在第一橡胶条与第二橡胶条之间，通过升降结构使压贴块上升；压贴块上升过程中，两个侧表面抵压在开口槽的侧壁上；使密封条的左右两侧壁分别压紧在第一密封斜面和第二密封斜面上进行密封；该结构密封效果好，第一水平梁本体和第二水平梁本体之间的尺寸误差，通过调节升降机构进行弥补。在使用过程中，结构整体进行密封，表面容易与车辆进行磨损，导致自身高度产生下降塌陷，致使车辆行走时产生抖动，影响车辆行驶的安全性。

现有的桥梁间隙连接装置在使用过程中，结构整体进行密封，表面容易与车辆进行磨损，导致自身高度产生下降塌陷，致使车辆行走时产生抖动，影响车辆行驶的安全性。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种桥梁间隙连接装置，解决了现有的桥梁间隙连接装置在使用过程中，结构整体进行密封，表面容易与车辆进行磨损，导致自身高度产生下降塌陷，致使车辆行走时产生抖动，影响车辆行驶的安全性的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种桥梁间隙连接装置，包括左桥梁，所述左桥梁右侧活动连接有间歇填充机构，所述间歇填充机构远离左桥梁的一侧活动连接有右桥梁；

所述间歇填充机构包括底板，所述底板顶部中间位置活动连接有支撑机构，所述底板顶部位于支撑机构两侧活动连接有磁力辅助机构，所述底板顶部位于磁力辅助机构远离支撑机构的一侧活动连接有分流槽，所述底板顶部两侧活动连接有中直板，所述中直板远离底板的一侧活动连接有顶板，所述顶板底部位于支撑机构两侧活动连接有导流板，所述导流板远离顶板的一侧活动连接有磁力板。自身的工型设计提升其与桥梁之间的水平度，降低构件与桥梁之间的高低差异，避免车辆行走时产生颠簸，同时避免棱角处产生应力集中，对内部构件进行保护，延长设备的使用寿命。

优选的，所述支撑机构包括底环柱机构，所述底环柱机构顶部活动连接有顶环柱机构，所述顶环柱机构外表面两侧中间位置活动连接有弧形板，所述顶环柱机构外表面靠近底环柱机构的一侧活动连接有V型夹板，所述V型夹板内表面中间位置活动连接有鼓气囊。

优选的，所述顶环柱机构外表面顶部与顶板活动连接，所述弧形板外表面底部与磁力辅助机构活动连接，所述鼓气囊远离顶环柱机构的一侧贯穿弧形板并延伸至弧形板外表面。利用底环柱机构和顶环柱机构圆柱面的设计，对其产生的压力进行分散，均匀构件自身的受力程度，提升整体构件的承载力，同时利用底环柱机构和顶环柱机构产生的形变对V型夹板进行施压，使得鼓气囊进行气流的固定，促进内部空气流动进行散热，加速内部水分的排出和干燥。